Фиат 500 је био права прича о успеху. Толики успех да су оригинални 500 већ произвели друге моделе: 500Кс, 500Л, 500Ц и 500 Абартх.
Успех који Фијат није успео да понови у последњој генерацији Фиат Пунта. Глобална финансијска криза (која је избила 2008. године) и ниска профитабилност сегмента у Европи (велики обим, али ниске марже), натерали су Серхиа Марцхионнеа, бившег генералног директора ФЦА, да одложи свог наследника и, коначно, да одлучи да не замени уопште — из наведених разлога профитабилности.
У то време, то је била контроверзна и такође историјска одлука, јер је уклонила Фиат из тржишног сегмента који је током већег дела његовог постојања представљао суштину бренда, његов главни извор прихода и такође његове највеће успехе. Прочитајте наш специјал о крају Фиат Пунта.
Шта ако је одговор био модеран Фиат 127?
Мајк Менли, новоименовани извршни директор ФЦА групе, једини је који може да поништи Маркионеову одлуку. Ако хоће, мораћемо да сачекамо и видимо.
Ако план представљен прошлог јуна остане непромењен, до краја деценије видећемо нове генерације Фијат Панде и Фијата 500. Потврђено је да ће Фиат 500 имати нову деривацију, 500 Гиардиниера — комби Фиат 500, као алузију на оригиналну Гиардиниеру, из 60-их.
Највероватнија хипотеза је да ће 500 Гиардиниера представљати Фијатов повратак у Б-сегмент. Ово, ако 500 Гиардиниера следи пример Мини-ја, у којем је Цлубман много већи и припада сегменту изнад Мини-ја са троја врата. .
Ипак, након што сте видели ове слике модерног Фиата 127, зар нисте били расположени да видите Фиат 127 на путу?
То би био повратак једне од икона бренда. Иста формула као 500 и 124 Спидер, сада примењена на Фиат 127.
Једно је сигурно, овај рендер је имао толики утицај да је чак и Лапо Елкан, наследник Ђанија Ањелија (бивши генерални директор Фиат групе и један од власника империје бренда), објавио поруку на свом Фејсбуку да честита Давиду Обендорферу, аутору ових концепти.
