Након тестирања три урбана модела (електрични Фиат 500, Хонда Јазз хибрид и дизел Пеугеот 208), Греен НЦАП се вратио у Б-сегмент и тестирао Мазду2, Форд Пуму и ДС 3 Цроссбацк.
Ако се не сећате, Греен НЦАП тестови су подељени у три области евалуације: индекс чистоће ваздуха, индекс енергетске ефикасности и индекс емисије гасова стаклене баште. На крају, оцењеном возилу се даје оцена до пет звездица (као у Еуро НЦАП-у), чиме се квалификује еколошки учинак возила.
За сада, тестови разматрају само еколошке перформансе возила у употреби. У будућности, Греен НЦАП такође планира да спроведе процену од бунара до точкова која ће укључити, на пример, емисије произведене за производњу возила или извор електричне енергије који је потребан електричним возилима.
Резултати
За разлику од онога што је већ постало уобичајено, ниједан од тестираних модела није 100% електрични (па чак ни хибрид), а уместо њега су представљени бензински модел (Мазда2), благи хибрид (Форд Пума) и дизел (ДС 3 Цроссбацк).
Међу три модела, најбољу класификацију добио је Мазда Мазда2 , који је опремљен 1,5 литарским Скиацтив-Г постигао је 3,5 звездице. У области енергетске ефикасности добио је оцену 6,9/10, у индексу чистоће ваздуха 5,9/10, а у емисији гасова стаклене баште 5,6/10.
ТХЕ Форд Пума са 1.0 ЕцоБоост милд-хибрид постигао је 3.0 звездице и следећу оцену у три области процене: 6.4/10 у области енергетске ефикасности; 4,8/10 у индексу чистоће ваздуха и 5,1/10 у емисији гасова стаклене баште.
Коначно, ДС 3 Цроссбацк опремљен 1.5 БлуеХДи, постигао је најскромнији резултат, са 2,5 звездице. Иако је, према Греен НЦАП-у, галски модел успео да добро контролише емисију честица на тесту, емисије амонијума и НОк су на крају наштетиле коначном резултату.
Тако је у области енергетске ефикасности ДС 3 Цроссбацк постигао оцену 5,8/10, у индексу чистоће ваздуха је достигао 4/10 и коначно у погледу емисије гасова стаклене баште остао је на 3,3/10. .