Са 730 КС и 800 Нм извучених из 4.0 В8 битурбо мотора (М178 ЛС2), ретко ко може рећи да недостаје снаге. Мерцедес-АМГ ГТ црне серије.
Међутим, констатација да јој снага не недостаје не значи да још има људи који је сматрају недовољном. Свесна овога, немачка тјунинг компанија ОПУС Аутомотиве ГмбХ је дала на посао и створила аутомобил о коме данас говоримо.
Укупно, ОПУС је створио не једну, не две или три, већ четири степена додатне снаге за немачки спортски аутомобил. Први (Стаге 1) и једноставнији, јер је само софтверско репрограмирање, повећава снагу на 837 КС.
Друга два, с друге стране, чине да се вредности које задужује М178 ЛС2 подижу на територију хипераутомобила и за то им је било потребно више промена од „једноставног” скупа линија кода.
Шта се променило?
На следећим нивоима, Мерцедес-АМГ ГТ Блацк Сериес ће гарантовати 933 КС, 1015 КС и, „драгуљ у круни“, 1127 КС. Да вам дам идеју, ових 1127 КС су супериорније од оних које нуди Веирон или чак Мерцедес-АМГ Оне!
У овим случајевима, Мерцедес-АМГ ГТ Блацк Сериес добија модификоване турбо моторе, коване клипове, нови систем горива и појачан је седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом.
У исто време, ОПУС му је понудио ексклузивни издувни систем и напустио филтер за честице. Резултат? Снага је порасла, али и емисије издувних гасова, и зато ове ГТ Блацк серије више не могу да круже европским јавним путевима и ограничене су само на кола.
Поред тога, модели које је припремио ОПУС имају и нове точкове, лакше и побољшања у области аеродинамике. Тракција остаје само на задњим точковима, упркос значајном повећању снаге, али су и у ОПУС-у размишљали о томе.
Да би задњи точкови помогли да поднесу сву додатну снагу, ОПУС ће електронски ограничити обртни момент на „неопходан минимум“. Штавише, немачки произвођач тврди да се снага испоручује линеарно као да је у питању атмосферски мотор.
Очекује се да ће две најмоћније варијанте Мерцедес-АМГ ГТ црне серије бити у продаји у јуну. Две мање моћне верзије стижу средином априла. За сада цене остају непознате.