Митсубисхи је саопштио да је Оутландер ПХЕВ већ је тестиран и сертификован у складу са тестовима одобрења ВЛТП, што га чини једним од првих плуг-ин хибрида који су у складу са новим протоколом.
Јапански СУВ најављује према ВЛТП емисији ЦО2 од 46 г/км (у мерењу према НЕДЦ емисије су биле 40 г/км). У односу на аутономија у 100% електричном режиму Митсубисхијевог плуг-ин хибрида резултати су остали у 45 км , наспрам 54 км постигнутих у НЕДЦ.
У верзији за 2019, Митсубисхи Оутландер ПХЕВ такође је добио механичке иновације, са дебијем новог 2,4 л бензинског мотора са МИВЕЦ системом. Овај систем омогућава Оутландеру да прелази између Отто и Аткинсон циклуса сагоревања у складу са режимима вожње који се користе.
Оутландер ПХЕВ бројеви
Митсубисхијев нови СУВ мотор донео је повећану снагу и обртни момент. Нови 2,4 л задужен 135 хп , повећање од 14 коњских снага у односу на стари 2.0 мотор који је нудио само 121 кс и нуди обртни момент од 211 нм наспрам 190 Нм обртног момента претходника.
Претплатите се на наш билтен овде
Електрични мотор (повезан са задњим точковима) је такође видео пораст снаге, нудећи 95 хп , и повезан је са новом батеријом од 13,8 кВх. Поред побољшања мотора, Оутландер ПХЕВ 2019 је добио ново подешавање амортизера и два нова режима вожње : „спортски режим“ и „режим за снег“ — први нуди бољи одговор на потребу за убрзањем и бољим приањањем, а други побољшава способност покретања и окретања на клизавим површинама.