Недавно смо упознали нови РС6 Авант, али га није пратила лимузина РС6 у Франкфурту. На свом месту, нови Ауди РС7 Спортбацк која, као што можете замислити, дели све механичке и динамичке аргументе са „сестром“.
То значи да испод агресивне одеће налазимо исто 4.0 В8 твин-турбо са 600 КС и 800 Нм (доступан између 2050 о/мин и 4500 о/мин), уз помоћ полухибридног система од 48 В и упарен са осмостепеним аутоматским мењачем (са контролом покретања) и куаттро вучом.
Са својом „сестром“ дели дистрибуцију снаге 40/60 на предњу и задњу осовину — ако се одлучимо за један од два Динамиц пакета, добија спортски централни диференцијал који може да шаље до 70% снаге на предњу или 85% иза.
Резултат је да се РС7 Спортбацк катапултира до 100 км/х за само 3,6 с — исто као и РС6 Авант — и може да достигне 250 км/х као стандард, или 280 км/х или 305 км/х. максимум, у зависности од избора или не Динамиц и Динамиц Плус пакета.
Претплатите се на наш билтен
Као и код РС6 Авант, нови Ауди РС7 Спортбацк је такође доживео велике промене у његовој каросерији — дели се само са „уобичајеним“ А7 Спортбацк, хауба, кров, предња врата и пртљажник — одржава спојлер активним, који се подиже ако са 100 км/ х. Видљиво је шира, са мерном траком која показује више од 40 мм у односу на А7, а такође и дужа, достиже 5,0 м дужине.
Што се тиче вешања, оно је стандардно прилагодљиво на ваздух, има три режима и самонивелирајуће је: у нормалном положају, РС7 Спортбацк има размак од тла 20 мм мањи од другог А7, изнад 120 км/х, смањује клиренс од тла. за 10 мм и такође нуди висок режим који може да повећа клиренс од тла за 20 мм.
Са стандардом од 21″, точкови су масивни и могу чак да порасту, као опција, до 22″. Кочиони дискови, такође масивни, могу бити од челика (420 мм у пречнику напред и 370 мм позади), или од угљенично-керамичке (440 мм напред и 370 мм позади), који, упркос томе што су већи, уклонити 34 кг у неопрегнутим масама.
Као и РС6 Авант, очекује се да ће нови Ауди РС7 Спортбацк доћи на тржиште у првом кварталу 2020.
Ауди РС7 Спортбацк.