„Тесли неће бити лако да настави овом брзином јер остатак индустрије толико напредује“, биле су речи које је изговорио Оливер Зипсе, извршни директор БМВ-а, на ДЛД Алл Старс технолошкој конференцији.
Тако је Зипсе спомињао Теслино комерцијално вођство последњих година. Чак и током 2020. године, када је пандемија значајно погодила и аутомобилску индустрију, Теслина продаја је порасла 36% (!) у односу на 2019. годину, достигавши скоро пола милиона продатих аутомобила.
Међутим, такође смо 2020. године видели највећи број лансирања нових електричних аутомобила у сећању, а 2021. обећава да ће бити још јача.
Да ли је Теслино комерцијално вођство угрожено?
Према Оливеру Зипсеу, тако се чини. Милијарде евра које су сви произвођачи последњих година уложили у електричну мобилност почињу да дају плодове лансирањем многих нових брзих иновација.
Претплатите се на наш билтен
У БМВ-у, на пример, 100% електрични портфолио бренда ће расти експоненцијално. Већ знамо иКс3, али касније ове године, иКс и нови и4 ће стићи. ИКС1 (базиран на Кс1) је такође на путу, а имаћемо и 100% електричне верзије Серије 7 и Серије 5.
И попут БМВ-а, видимо експоненцијални раст понуде сваког другог произвођача. Међутим, Теслину највишу позицију на листи продаје електричних аутомобила могао би освојити, не БМВ, већ највећи (по обиму) Фолксваген. Лансирање ИД.3 и, пре свега, амбициознијег ИД.4 — који ће се продавати на много више тржишта широм света — има потенцијал да стави немачки бренд на прво место за неколико година.
Теслине амбиције су, међутим, велике. Северноамерички бренд очекује раст од 50% у 2021. години, односно очекује се да ће испоручити еквивалент од 750.000 јединица. Да ли ће успети или не зависиће од најранијег завршетка Гигафабрике у Берлину — где ће производити модел И за европско тржиште.
Без обзира на то да ли ће задржати прво место или не, истина је да би Теслини планови раста — Елон Муск је рекао да ће бренд одржати стопу раста од 50% на годишњем нивоу у годинама које долазе — могли бити погођени „поплавом“ нових електрични аутомобили који треба да стигну, што ће крајњем потрошачу дати више могућности избора.
Извор: Блумберг.