Већ смо знали да је Астон Мартин Валкира имао би атмосферски В12 од 6500 цм3, али коначне спецификације су биле предмет свих врста спекулација - све су упућивале на нешто северније од 1000 КС постигнутих у стратосферским режимима...
Сада имамо тешке бројке… и није разочарало!
Овај ексцентрицитет од 12 цилиндара распоређених у В на 65º даје 1014 КС (1000 КС) при вртоглавих 10 500 о/мин, али наставља да се пење до граничника постављеног на… 11 100 о/мин(!). С обзиром на плафон високог броја обртаја где се налази више од 1000 КС, није ни чудо што се максимални обртни момент од 740 Нм постиже тек при 7000 обртаја у минути…
Има 156 кс/л и 114 Нм/л, заиста импресивне бројке, имајући у виду, да не заборавимо, нема турбо или компресора на видику. . И не заборавимо да је овај В12 усклађен са свим анти-емисионим прописима… Како су то урадили? Магија, може само...
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Упоредите са бројевима В12 са природним усисавањем, такође са 6500 цм3 Ламборгхини Авентадор и Феррари 812 Суперфаст, 770 КС при 8500 о/мин (СВЈ) и 800 КС при 8500 о/мин, респективно… мотори, али и Валки12 заиста посебан су... изражајне
Астон МартинПрограм је од почетка предвидео мотор са природним усисавањем, јер иако је турбо пуњење достигло зрелост и нуди значајне и далекосежне предности — посебно за друмска возила — најбољи „возачки аутомобил“ модерне ере захтева мотор са унутрашњим сагоревањем. то ће бити апсолутни врхунац перформанси, узбуђења и емоција. То значи бескомпромисну чистоту природне тежње.
ода мотору са унутрашњим сагоревањем
Дизајн В12 Астон Мартин Валкирие био је у бризи стручњака из чувеног Цосвортха, који су, осим што су извукли те бројке, успели да држе под контролом тежину овог огромног блока, упркос структуралним функцијама које обавља:
… мотор је структурни елемент аутомобила (уклоните мотор и ништа не повезује предње точкове са задњим!)
Резултат је мотор који тежи само 206 кг — за поређење, то је 60 кг мање од 6.1 В12 МцЛарен Ф1, такође атмосферског мотора.
Да би се постигла тако мала тежина за тако велики мотор, без прибегавања ултра-егзотичним материјалима који тек треба да докажу да могу да одрже своја својства током времена, већина унутрашњих компоненти је машински израђена од чврстих блокова материјала. и нису резултат обликовања — истакните титанијумске клипњаче и клипове, или челичну радилицу (погледајте истицање).
високотехнолошка скулптура
Како изрезати радилицу? Почињете са чврстом челичном шипком пречника 170 мм и висине 775 мм, са које се уклања вишак материјала, подвргава се термичкој обради, машински обрађује, поново узима топлоту, пролази кроз неколико фаза брушења и на крају полирања. Када је завршен, изгубио је 80% материјала из оригиналне траке, а прошло је шест месеци. Крајњи резултат је радилица 50% лакша од оне која се користи у В12 модела Астон Мартин Оне-77.
Астон Мартин каже да овим методом постижу већу прецизност и конзистентност, са компонентама оптимизованим за минималну масу и максималну снагу.
Чини се да овај атмосферски В12 долази из друге ере. Британски бренд користи блиставе, стратосферске моторе Формуле 1 из 1990-их као референцу, али са својим новим В12 који ужива више од две деценије развоја дизајна, материјала и метода конструкције — овај мотор је неопходан. Технолошка моћ сама по себи, а права ода мотору са унутрашњим сагоревањем. Међутим, он неће бити „сам“ у задатку катапултирања Астон Мартина Валкирие.
Више перформанси... захваљујући електронима
Како улазимо у нову еру покретања, ону електрификације, такође ће 6.5 В12 Валкирие бити потпомогнут хибридним системом , иако још увек нема информација о томе како ће бити у интеракцији са В12, али оно што Астон Мартин гарантује је да ће перформансе свакако бити повећане уз помоћ електрона.
др Енди Палмер, председник и извршни директор Астон Мартин ЛагондаЗа оне који имају кап бензина у крви, атмосферски В12 способан за велике обртаје је апсолутни врхунац. Ништа не звучи боље нити преноси емоцију и узбуђење тако потпуно као мотор са унутрашњим сагоревањем.
А кад смо већ код звука... Појачајте јачину!
Прве испоруке 2019
Астон Мартин Валкирие ће се производити у 150 јединица, плус 25 јединица за АМР Про, намењен за стазе. Очекује се да ће испоруке почети 2019. године, са процењеном базном ценом од 2,8 милиона евра — чини се да су све јединице већ загарантоване власнике!