У ери када електрификација прелази из изузетка у правило, рекламе попут оне коју је дао Хорацио Пагани у изјавама за Куаттроруоте о следећем хипераутомобилу бренда који је он основао на крају имају додатни утицај.
На крају крајева, човек који је некада радио у Ламборгхинију и који је касније створио њен бренд „није само открио да његов следећи хипераутомобил неће само остати веран моторима са унутрашњим сагоревањем, већ ће имати и мануелни мењач.
Већ са додељеним именом, нови модел је за сада означен ознаком Ц10 и, истини за вољу, оно што већ знамо о њему обећава, и то много.
"Старомодни" мотор
Према Хорациу Паганију, Ц10 ће бити понуђен са 6.0 В12 битурбо мотором, који ће испоручити Мерцедес-АМГ (као што се десило са Хуаиром) и биће доступан и са секвенцијалним мењачем и са традиционалним мануелним мењачем.
Одлука да се поново понуди модел са мануелним мењачем је, према Хорациу Паганију, последица чињенице да „постоје купци који нису купили Хуаира јер није имала мануелни мењач (...) моји купци желе да осетите емоцију вожње, није им стало само до чистог учинка”.
И даље о овом новом моделу, Хорацио Пагани је навео да је фокус на смањењу тежине, а не на повећању снаге, тако да би Ц10 требало да има само 30 до 40 КС више од Хуаире и не би требало да прелази 900 КС.
На питање да ли се „не плаши“ да су ове вредности оскудне у поређењу са онима које нуде електрични хипераутомобили, Пагани је навео пример Гордона Мареја и његовог Т.50: „има само 650 КС и већ је распродат ( …) веома је лаган, кутијаст је мануелни и В12 способан за доста ротација. Није потребно 2000 КС да би аутомобил био узбудљив.”
Елецтрифи? Још није
Али има још тога. На питање о електричним хипераутомобилима, Хорацио Пагани открива неке резерве: „'нормална' особа која вози електрични хипераутомобил може убрзати усред града до монструозних брзина.
Штавише, Пагани је додао да „чак и са векторисањем обртног момента и слично, када је аутомобил тежак преко 1500 кг, тешко је управљати границом приањања, без обзира колико електронике имамо, није могуће ићи против закона физике“.
Упркос овим резервама, Хорацио Пагани не затвара врата електрификацији, тврдећи да ће то учинити ако буде потребно да се почне са производњом хибридних модела. Међутим, Пагани је већ изјавио да ће твин-турбо В12 моћи да испуни стандарде без икакве електрификације до 2026. године, надајући се да ће тако остати и касније.
Што се тиче 100% електричног модела, према речима Хорација Паганија, бренд ради на пројекту у овој области од 2018. године, али још увек нема заказаног датума за лансирање овог модела.