ТХЕ Форд Мустанг Схелби ГТ500 практично није потребно представљање. Најснажнији и најбржи Мустанг икада има моћни 5,2 л В8 Суперцхаргед који производи значајних 770 КС и 847 Нм, бројке које би ужаснуле сваку гуму, плус када су само два од четири које доноси ГТ500 крива. .
Очекивали бисте, дакле, да ће најуже гуме оптимизоване на стази бити најефикасније у стављању пуне снаге В8 Суперцхаргед на асфалт како би се постигла најбоља времена убрзања, али не…
То је оно што су северноамерички аутомобил и возач открили током теста који је направио на ГТ500. Стандардно, мишићави спортски аутомобил долази опремљен Мицхелин Пилот Спорт 4С, али као опцију, можемо га опремити агресивнијим Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2, оптимизованим за вожњу по стазама.
| Убрзање | Мицхелин Пилот Спорт 4С | Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 |
|---|---|---|
| 0-30 мпх (48 км/х) | 1.6с | 1.7с |
| 0-60 мпх (96 км/х) | 3.4с | 3.6с |
| 0-100 мпх (161 км/х) | 6.9с | 7.1с |
| ¼ миље (402 м) | 11.3с | 11.4с |
Нема аргумената против чињеница и мерења која су спровели аутомобил и возач су очигледна: Форд Мустанг Схелби ГТ500 брже убрзава на путним гумама него на кружним гумама.
Како је могуће?
Заинтригирана резултатима, северноамеричка публикација је контактирала шефа развоја Схелби ГТ500, Стива Томпсона, који није био изненађен резултатима: „Нема изненађења (у резултатима). Није необично видети да је Пилот Спорт 4С једнак Пилот Спорт Цуп 2, или чак да буде мало бржи.”
Претплатите се на наш билтен
Остаје да се види зашто се то дешава и Томпсон то оправдава са неколико фактора који доприносе овом контраинтуитивном резултату.
Путна гума има дебље блокове газећег слоја, способне да боље задржавају топлоту, чиме се повећава вуча, што може допринети бржем старту. Гума за стазу је, с друге стране, оптимизована да нуди боље бочно приањање, што је много важнији фактор у постизању добрих времена круга - доказ је у бочном убрзању од 1,13 г постигнуто у Пилот Спорт Цуп 2 у односу на 0,99 г Пилот Спорт 4С.
Две врсте гума се на крају разликују, било у погледу конструкције или у смислу компоненти (мешавина састојака за прављење гуме), јер морају да испуне различите циљеве. У Цуп 2 рамена гума су дизајнирана да издрже већину бочних сила и дизајн газећег слоја на крајевима пнеуматика је такође оптимизован у складу са тим. С друге стране, испоставља се да је централни део газећег слоја веома сличан оном код друмске гуме, пошто је Цуп 2 такође одобрен за употребу на јавним путевима.
Ево савета: ако су старт-уп трке ваша „сцена“ и ако се нађете за командама Форд Мустанг Схелби ГТ500, можда је боље да Пилот Спорт 4С држите монтираним, јер они обично имају боље уздужно приањање…
Извор: Аутомобил и возач.