Било је то 1968. године. Салвадор Фернандес Цаетано, оснивач Салвадор Цаетано – Индустриас Металургицас е Веицулос де Транспорте САРЛ, био је највећи произвођач каросерија аутобуса у земљи.
Пут којим је кренуо са само 20 година и који га је за мање од 10 година довео до лидера у индустрији у Португалу.
Салвадор Цаетано И.М.В.Т је у Португалу, 1955. године, увео технику израде потпуно металне каросерије — предвиђајући сву конкуренцију, која је наставила да користи дрво као своју главну сировину. Али за овог човека из скромних почетака, који је са 11 година почео да ради у грађевинарству, индустрија каросерије није била довољна.
Његова „пословна мисија“ га је натерала да иде даље:
Салвадор Фернандес ЦаетаноУпркос успесима постигнутим у индустрији и аутобуским каросеријама [...], имао сам прецизну и апсолутну представу о потреби диверзификације наше делатности.
Индустријска димензија и престиж који је компанија Салвадор Цаетано у међувремену постигла, број људи које је запошљавала и одговорност коју је замислила, окупирали су мисли њеног оснивача „дан и ноћ“.
Салвадор Фернандес Цаетано није желео да сезоналност и високо конкурентно окружење у индустрији каросерија угрозе раст компаније и будућност породица које су од ње зависиле. Тада се улазак у аутомобилски сектор појавио као једна од могућности за диверсификацију делатности компаније.
Тоиотин улазак у Португал
Године 1968. Тоиота је, као и сви јапански брендови аутомобила, била практично непозната у Европи. Код нас су на тржишту доминирали италијански и немачки брендови, а већина мишљења је била прилично песимистична о будућности јапанских брендова.
Мишљење Салвадора Фернандеса Каетана било је другачије. А имајући у виду немогућност компаније Баптиста Руссо — са којом је имала одличне односе — да акумулира увоз Тоиотиних модела са другим брендовима (БМВ и МАН), Салвадор Цаетано је кренуо напред (уз подршку Баптисте Руссо) да покуша да постигне увозни уговор Тојоте за Португал.
Салвадор Фернандес ЦаетаноПочели смо разговоре са Тојотом — који нису били лаки — али су на крају закључили да смо одлична опклада, с обзиром на наш потенцијал [...].
Убрзо је продато првих 75 јединица Тоиоте Цоролла (КЕ10) увезених у Португал.
Само годину дана касније, оптимизам у погледу будућности марке Тојота био је очигледан у првој рекламној кампањи спроведеној у нашој земљи, са слоганом: „Тоиота је ту да остане!“.
Тојота, Португал и Европа
Само 5 година након почетка продаје Тоиоте на португалској територији, 22. марта 1971. године, у Овару је свечано отворена прва фабрика јапанског бренда у Европи. Тада је слоган „Тојота је ту да остане!“ примио ажурирање: „Тоиота је ту да остане и заиста је остала…“.
Отварање фабрике у Овару била је историјска прекретница за Тоиоту, не само у Португалу већ и у Европи. Бренд, раније непознат у Европи, био је један од најбрже растућих у свету, а Португал је био одлучујући за Тоиотин успех на „старом континенту“.
Салвадор Фернандес ЦаетаноУ периоду од девет месеци успели смо да изградимо највећу и најбоље опремљену фабрику за монтажу у земљи, што је изненадило не само Тојотине Јапанце већ и многе наше велике и важне конкуренте.
Важно је напоменути да није све било „лежиште од ружа“. Штавише, отварање Тојоте фабрике у Овару била је победа упорности Салвадора Фернандеса Каетана против једног од најконтроверзнијих закона Естадо Ново: Закона о индустријском кондиционирању.
Само 9 месеци. Дошло је време да се реализује Тоиотина фабрика у Овару.
Управо је овај закон регулисао индустријске дозволе у областима које се сматрају виталним за португалску економију. Закон који је у пракси постојао да ограничи улазак нових компанија на тржиште, административно гарантујући контролу тржишта од стране компанија које су већ успостављене, уз прејудицирање слободне конкуренције и конкурентности земље.
Управо је овај закон представљао највећу препреку плановима Салвадора Фернандеса Каетана за Тојоту у Португалу.
У то време, генерални директор Индустриа до Естадо Ново, Енгº Торрес Цампо, био је против Салвадора Каетана. Тек након дугих и напорних састанака, тадашњи државни секретар за индустрију, Енгº Рогерио Мартинс, капитулирао је пред упорношћу и димензијом амбиција Салвадора Фернандеса Цаетана за Тојоту у Португалу.
Од тада је фабрика Тојота у Овару наставила са радом до данас. Модел који се најдуже производи у овој фабрици био је Дина, који је заједно са Хилук-ом учврстио имиџ бренда о снази и поузданости у Португалу.
Тоиота Цоролла (КЕ10).
Тоиота у Португалу данас
Једна од најпознатијих фраза Салвадора Фернандеса Каетана је:
„Данас као и јуче, наша вокација наставља да буде будућност.
Дух који је, према бренду, још увек веома жив у својој делатности на националној територији.
Међу осталим прекретницама у Тојотиној историји у Португалу је долазак на национално тржиште првог хибрида у серијској производњи, Тојоте Приус, 2000. године.
Године 2007. Тојота је поново била пионир са лансирањем Приуса, сада са екстерним пуњењем: Приус Плуг-Ин (ПХВ).
Димензија Тојоте у Португалу
Са мрежом од 26 дилера, 46 салона, 57 сервиса и продаје делова, Тоиота/Салвадор Цаетано запошљава око 1500 људи у Португалу.
Још једна прекретница у развоју електрифицираних возила било је лансирање Тоиоте Мираи – прве свјетске серијске лимузине са горивним ћелијама, која је први пут прошла у Португалу 2017. како би прославила 20 година хибридне технологије.
Тојота је укупно продала више од 11,47 милиона електрифицираних возила широм света. У Португалу, Тојота је продала више од 618.000 аутомобила и тренутно има палету од 16 модела, од којих 8 модела има технологију „Фулл Хибрид“.
У 2017. бренд Тојота је завршио годину са тржишним уделом од 3,9% што одговара 10.397 јединица, што је повећање од 5,4% у односу на претходну годину. Консолидујући своју лидерску позицију у електрификацији аутомобила, остварио је значајан пораст продаје хибридних возила у Португалу (3.797 јединица), уз раст од 74,5% у односу на 2016. годину (2.176 јединица).