Ђулијин комби је успешан… у виртуелним дискусијама и/или кафи. Недавна вест о престанку Гиулиетте, која ће ове године завршити производњу са Тоналеом (кросовер/СУВ) као заменом, била је довољна да оживи ову дискусију, између осталих које се непрекидно воде о дестинацијама тако жељеног бренда, али се стално бори са сопственом одрживошћу.
Само запамтите да је умирућа Ланциа, која продаје само Ипсилон у Италији, надмашила све Алфа Ромео у Европи 2019.
Једногласно је мишљење, или бар тако изгледа, да је била грешка бренда (још) што није лансирао комби Гиулиа — а тренутно га, чини се, неће лансирати, барем за ове генерације. На крају крајева, да ли би заиста направило такву разлику за богатство Алфа Ромеа да има комби Гиулиа? Или само жеље и жеље обожаватеља бренда долазе до изражаја?
Ово питање можемо анализирати са две тачке гледишта. Први, личнији, а други, објективнији, са пословне тачке гледишта.
Тако да, лично, и као обожаватељ лимузине, нисам могао а да не будем у пољу „професионалног“ Ђулијиног комбија. Комбиновање свега у чему је Ђулија добра са додатном свестраношћу комбија изгледа као добитна комбинација. Како то да га још нисте објавили када се чини да га тражите? Штавише, ми Европљани имамо јак апетит за комби возила и чак смо, у неколико опсега, најпродаванија каросерија.
Претплатите се на наш билтен
Аргумент у прилог постаје још климавији када анализирамо Ђулијину тему комбија под сировом природом бројева и, остављајући по страни личне преференције, на крају (барем) разумемо одлуку Алфа Ромеа да то не учини.
разлозима
Прво, чак и да постоји комби Гиулиа, то не би аутоматски значило већу продају — која је ионако прилично скромна. Ризик од канибализације би увек био висок и у Европи смо могли да видимо да се значајан део продаје лимузина пребацује на комби — исто се десило са успешним 156, на пример, који је добио комби три године након лансирања, а да није имао се одразило на обим продаје.
Друго, „кривите“ теренце – ко би други то могао бити? СУВ-ови су доминантна сила ових дана, много већа чак и него 2014. године, када смо сазнали за први од неколико планова за преокрет Алфа Ромеа од несрећног Серђа Маркионеа, тадашњег генералног директора ФЦА. А у то време није био планиран Ђулијин комби.
На његовом месту би био СУВ, који данас познајемо као Стелвио, за све намере и сврхе, Ђулијин „комби”. Идентичну одлуку донео је, на пример, Јагуар након лансирања КСЕ, који је допуњен Ф-Паце-ом.
Гледано уназад, изгледало је као исправна одлука, без обзира на наше мишљење о СУВ-овима. Не само да је продајна цена СУВ-а виша од цене комбија — дакле, већа профитабилност за бренд по продатој јединици — већ има и већи продајни потенцијал.
Подсетимо се да су комбији у суштини европски феномен, док су теренци глобални феномен — када је реч о каналисању средстава у развој нових производа који би подстакли глобалну експанзију бренда, сигурно би се кладили на моделе са највећим потенцијалом за продају. и повратак.
Штавише, чак и у Европи, последњи бастион комбија („Стари континент“ апсорбује 70% укупне продаје комбија), такође губе рат против теренских возила:
Сценарио није суморан јер европска тржишта даље на северу и истоку и даље у великом броју купују комбије. Међу њима је, срећом, Немачка, највеће европско тржиште. Да није тако, већ бисмо видели разлог сличан ономе што се десило са МПВ-ом.
Треће, уобичајени проблем за Алфа Ромео посебно, и ФЦА уопште: средства. Маркионеов амбициозни план за Алфа Ромео подразумевао је развој платформе од нуле (Гиоргио), нешто неопходно, али, као што можете замислити, није јефтино — чак је и веома успешан спин-офф Феррарија морао да допринесе финансирању поновног покретања Алфа Ромеа.
И поред тога, маневарски простор је увек био ограничен и једноставно није било могуће учинити све. Од осам модела предвиђених у том првом плану за 2014, који је укључивао и наследника сада завршене Ђулијете, добили смо само два, Ђулију и Стелвио — мало, врло мало за амбиције Алфа Ромеа.
Коначно, у последњем познатом плану за бренд, крајем октобра прошле године, откривено је да ће у будућности (до 2022.) Алфа Ромеа бити места само за још један СУВ. Нема комбија, директног наследника Гиулиетте, па чак ни купеа…
Колико год да бих желео да видим комби Гиулиа, или чак нови купе или Спидер, прво нам је потребан јак и здрав Алфа Ромео (финансијски). У бренду који покреће исто толико емоција као Алфа Ромео, мораће да буде најхладнија и најбруталнија рационалност да води своју судбину... Очигледно је синоним за више СУВ-а.