ДС 7 Цроссбацк 1.6 Пуретецх 225 кс — 53 129 евра
Бренд ДС намерава да се суочи са немачким премијум СУВ-овима са препознатљивим, оригиналним моделом, пуним опреме за безбедност и удобност. ТХЕ ДС 7 Цроссбацк има храбар дизајн, префињен је и нуди најсавременију технологију.
Са 4,57 м дужине, 1,89 м ширине и 1,62 м висине, његова запремина је близу друга два модела у такмичењу за аутомобил године. ДС 7 Цроссбацк користи платформу ЕМП2 која служи као основа на моделима као што је Пеугеот 3008 и нови Опел Грандланд Кс који се такмичи у класи компактних теренских возила (Цроссоверс).
Национални асортиман је доступан са четири нивоа опреме — Бе Цхиц, Перформанце Лине, Со Цхиц и Гранд Цхиц. Унутрашњост може добити четири декоративна окружења инспирисана париским четвртима (Бастиља, Риволи, Опера, Фаубоург).
У случају такмичарске верзије, ДС Опера, налазимо специфичне логотипе и хром на екстеријеру, пресвлаке од Наппа коже, командну таблу и панеле врата са ефектом паштете и бисерним шавовима, седиштима и грејаним ветробранима. Детаљ који се разликује је ротирајући сат који је спреман за рад када укључимо паљење. Два екрана од 12 инча су центар пажње на броду. Унутрашњи простор је изузетан и са нормалном конфигурацијом седишта Капацитет пртљажника је 555 л.
Плуг-ин хибридна верзија у 2019
Мотор 1.6 ПуреТецх 225 кс и 300 Нм бинарности служи као основа за модел који судије имају за тестирање. То је четвороцилиндрични блок, дизајниран у Француској и произведен у Дуврину, са варијабилним подизањем усисног вентила, променљивим временом усисног и издувног система, турбо твинсцролл, директним убризгавањем од 200 бара и ГПФ филтером за честице.
Овај модел за сада има само термалне моторе: два бензинска (са 180 кс или 225 кс) и два са дизел (са 130 кс или 180 кс) . У верзијама са више витамина налазимо нови осмостепени аутоматски мењач (ЕТ8) из ПСА групе. Средином ове године стиже Е-Тенсе 4×4 Хибрид Плуг-ин верзија, која комбинује бензински мотор од 1,6 л снаге 225 КС са два електромотора од 80 кВ (један напред, а други позади). ) за једну комбинована снага од 300 КС.
ДС 7 Цроссбацк може опционо да прими активна суспензија (ДС Ацтиве Сцан Суспенсион), контролисан камером постављеном иза ветробранског стакла. Систем, који такође укључује четири сензора и три акцелерометра, анализира несавршености на путу и реакције возила (брзину, угао, точак, кочење), континуирано и независно управљајући четири амортизера. Прикупљени подаци стижу у реалном времену до рачунара који делује независно на сваки точак.
Хиундаи Кауаи 4×2 1.6 ЦРДИ 115 кс — 25 700 евра
Хиундаи представља Смартстреам 1,6 л дизел мотор за Кауаи . Проширење асортимана мотора прати лансирање електричне верзије модела. Верзија са компресованим турбо дизел блоком доступна је у Европи од касног лета 2018.
Смартстреам мотор је доступан са два нивоа снаге. Стандардна верзија генерише 115 КС (јединица у конкуренцији) и долази са шестостепеним мануелним мењачем и опремљен је погоном на предње точкове. Верзија „велике снаге“ нуди 136 КС и обртни момент од 320 Нм , у комбинацији са седмостепеним мењачем са двоструким квачилом. За динамичније управљање на копну или на путу, можемо опремити најснажнији мотор на Хиундаи Кауаи погоном на све точкове или предњим точковима.
Опција погона на сва четири точка на Хиундаи Кауаи-у омогућава да се до 50% обртног момента расподели на задње точкове. Систем, када се активира, повећава тракцију на снегу, земљаним и нормалним путевима, а такође помаже да се оптимизују перформансе у кривинама. Да би се олакшало стартовање на тешком терену, диференцијал се може ручно закључати и испоручити 50% обртног момента при брзинама до 40 км/х.
Електрично потпомогнуто управљање пружа побољшани радијус окретања од 58 мм, што олакшава маневрисање смањењем броја окрета од браве до блокаде. Напредна контрола проклизавања у кривинама са погоном на све точкове смањује недовољно управљање и побољшава агилност и стабилност Хиундаи Кауаија тако што контролише вучу и пригушење при убрзању у кривинама.
Сви мотори са унутрашњим сагоревањем доступни за Хиундаи Кауаи су модификовани да би задовољили Еуро 6д-ТЕМП стандарде о емисији издувних гасова.
Хиундаијев СУВ има хеад-уп дисплеј који пројектује информације директно у видокругу возача. 7'' инфотаинмент систем интегрише функције навигације, медија и повезивања, подржавајући Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто где су доступни. Бежични пуњач за мобилне телефоне (Ки стандард), пуни паметне телефоне путника и повезује њихове мобилне уређаје са УСБ портовима и АУКС улазима.
Хиундаи Кауаи је добио пет звездица у тестовима независног конзорцијума Еуро НЦАП. Међу списком безбедносних функција налазимо аутономно кочење у случају нужде, са детекцијом пешака, радаром за мртве тачке, упозорењем о саобраћају позади, одржавањем траке, упозорењем на умор возача, осветљењем кривине (статично) и аутоматском максималном контролом.
Хиундаи Туцсон 1.6 ЦРДи 115 кс — 35 090 евра
Хиундаи Туцсон је најпродаванији Хиундаи Мотор у Европи . Од лансирања 2015. године, продао је више од 390 хиљада јединица. Ове године је добио ажурирање у погледу дизајна, повезивања и безбедности.
Хиундаи-јев Ц-СУВ сада има каскадну решетку, идентитет који обједињује све моделе бренда. Дизајниран и произведен у Европи, корејски произвођач је обновио предње, задње и точкове свог модела. Мрежне линије су побољшане новим ЛЕД фаровима и обновљеним линијама дневних светала. Штавише, опремљен је сигурносним, комфорним и практичним функцијама.
Хиундаи Туцсон покрећу четири мотора, два дизел и два бензинска. Сви мотори су ремонтовани и смањени, а такође су извршена прилагођавања како би се смањила количина емисије ЦО2. Поред тога, ово је први Хиундаи који је доступан са 48В благим хибридним системом.
Купци могу да бирају између новоразвијених Смартстреам 1.6 дизел мотора са две излазне снаге: стандардна верзија омогућава 115 КС (85 кВ) и верзија веће снаге која генерише 136 КС (100 кВ). Оба мотора су доступна са шестостепеним мануелним мењачем и погоном на предње точкове. У верзији веће снаге, Хиундаи нуди седмостепени мењач са двоструким квачилом и опцију погона на предњим или на сва четири точка.
Присутне су најновије функције активне безбедности у Хиундаи Туцсон-у и Хиундаи СмартСенсе помоћи у вожњи. Овај безбедносни пакет садржи: аутономни систем кочења у случају нужде, систем за одржавање траке, упозорење о умору возача и систем информација о максималној брзини. Поред тога, безбедносни пакет укључује Сурроунд Виев Монитор, који користи камере да обезбеди поглед од 360° током вожње уназад. Поред тога, би-ЛЕД фарови, аутоматски систем управљања дугим светлима и брисачи прозора.
Хиундаи Туцсон може бити опремљен навигационим системом од 8 инча који пружа 3Д мапе и има бесплатну седмогодишњу претплату на ЛИВЕ услуге, са информацијама које се ажурирају у реалном времену.
Митсубисхи Ецлипсе Цросс 1.5 МИВЕЦ 163 кс ИНСТИЛЕ — 32 200 евра
цроссовер Ецлипсе Цросс користи исту платформу као Митсубисхи Оутландер, али са нешто краћим међуосовинским растојањем. Укупна дужина се приближава 4,5 м, док је међуосовинско растојање 2,7 м. Нешто је већи од Мицубисхи АСКС (4,36 м) и мањи од Митсубисхи Оутландер (4,69 м). То је СУВ са силуетом купеа. Висина каросерије достиже 1,7 м. Подељено задње стакло (Твин Буббле Десигн) помаже да се овај модел разликује од конкурената где ЛЕД осветљење у облику цеви позади не остаје непримећено.
Што се тиче технолошких решења, Митсубисхи Ецлипсе Цросс је опремљен традиционалном инструмент таблом и екраном осетљивим на додир истакнутим на врху инструмент табле. За контролу различитих функција система имамо тоуцхпад. Једна од новина у кокпиту је Хеад Уп Дисплаи систем који преноси информације о возилу у боји ради лакшег прегледа. Са задњим седиштима која се могу померати по дужини , њихово савијање се врши у односу 40:60. Запремина пртљажника варира између 341 л и 448 л.
Мотор 1.5 Т-МИВЕЦ од 163 кс при 5500 о/мин и 250 Нм обртног момента (између 1800 и 4500 о/мин) је мотор који је Митсубисхи изабрао за учешће на Ессилор аутомобилу године 2019/Цристал Вхеел Тропхи. Овај блок је повезан са шестостепеним мануелним мењачем — као опција доступан је са ЦВТ (аутоматским) мењачем.
Систем С-АВЦ — Интегрисани контролни систем оптимизује перформансе електронске контроле стабилности (АСЦ) и АИЦ (активне контроле закретања) како би обезбедио побољшану вучу на тежем терену. Индикатор на инструмент табли обавештава вас о статусу С-АВЦ. Можемо изабрати АУТО, СНЕГ или ШЉУНАК режим вожње у зависности од услова на путу како бисмо побољшали тачност ротације, линеарну стабилност и управљивост на клизавим путевима.
Опел Грандланд Кс 1.5 Турбо Д 130 кс Иновација — 34 490 евра
ТХЕ Опел Грандланд Кс то је трећи модел у Опеловој Кс-линији, поред Опел Мокке Кс и Опел Цроссланд Кс. Са 4.477 м дужине, 1.856 м ширине и 1.609 м висине, СУВ групе ПСА има предњу решетку са две пречке који 'држе ' Опел лого и бљештави у предња светла како би заокружили ЛЕД дневна светла. Простор на броду омогућава превоз до пет особа, а пртљажни простор има капацитет од 514 л до 1652 л.
Опел Грандланд Кс је опремљен технологијама као што су ИнтеллиГрип, упозорење на непосредан предњи судар са детекцијом пешака и аутоматским кочењем у случају нужде, као и ЛЕД предњим светлима састављеним од АФЛ-а и „Напредни систем помоћи при паркирању“ са камером од 360°. Предња седишта су пресвучена кожом и сертификована од стране немачких стручњака АГР асоцијације.
Друге доступне технологије су упозорење о напуштању траке, препознавање саобраћајних знакова, интелигентни програматор брзине, помоћ при покретању на нагибу и ИнтеллиЛинк инфотаинмент, компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, са екранима осетљивим на додир до 8''. Мобилни телефони се могу пунити индукцијом. Као опција доступан је и звучни систем Денон са потписом, који има ДАБ+ радио.
Грандланд Кс има пуна ЛЕД АФЛ (Адаптиве Форвард Лигхтинг) фарове. Функције као што су светло савијања, аутоматско средње високо и аутоматско нивелисање.
Опел је одлучио да се клади на нови мотор 1.5 Турбо Д, дизел, који испоручује 130 кс и испоручује максимални обртни момент од 300 Нм при 1750 о/мин, да би се такмичио у Ессилор аутомобилу године 2019/Цристал Вхеел Тропхи. Мотор је доступан са шестостепеним мануелним мењачем и може добити осмостепени аутоматски мењач.
Палета Опел Грандланд Кс такође укључује блок 1.2 Турбо са директним убризгавањем бензина, уграђен у алуминијум, који испоручује снагу од 130 КС и максимални обртни момент од 230 Нм. Врх понуде је 2.0 Турбо Д са 177 КС снаге при 3750 о/мин и обртним моментом од 400 Нм при 2000 о/мин.
Адаптивни систем контроле вуче ИнтеллиГрип може опремити овај СУВ. Возач може да бира режиме рада преко контроле подешавањем расподеле обртног момента између точкова, као и ЕСП шаблона, како би оптимизовао контакт точка са подлогом.
Шкода Карок 1.0 ТСИ 116 цв Стиле ДСГ — 31.092 евра
Дизајнери Шкоде тврде да је предњи део Карок симболизује заштиту и снагу. Ниво опреме Амбитион је опремљен фулл-ЛЕД фаровима (стандардна опрема на нивоу Стиле у конкуренцији), у дизајну који наглашава употребу прозирног стакла. Решетка хладњака, са хромираним оквиром, има трапезоидни облик, тако познат чешком бренду.
Карактеристике као што су ВариоФлек систем за задња седишта и виртуелна педала за отварање/затварање пртљажника су друге карактеристике овог СУВ-а који мери 4.382 м у дужину, 1.841 м у ширину и 1.603 м у висину. Међуосовинско растојање од 2.638 м (2.630 м у верзији са погоном на сва четири точка) користи путницима, који имају 69 цм простора за ноге.
Пртљажни простор има капацитет од 521 л, са задњим седиштима у нормалном положају. Са обореним задњим седиштима, запремина се повећава на 1630 л. У комбинацији са опционим ВариоФлек задњим седиштем, основна запремина пртљажника варира од 479 л до 588 л.
На Шкода Карок-у постоје четири различита изгледа на дигиталној контролној табли, који се могу мењати по жељи: „Класични“, „Модерни“, „Проширени“ и „Основни“. Ова четири распореда обезбеђују структуру за обавештења и возач може да скролује кроз интерактивни екран инфотаинмент система у аутомобилу да би дефинисао која обавештења се појављују у области контролне табле и њихове димензије. Информације о аудио систему, телефону, асистенчним системима (Лане Ассист, Фронт Ассист, итд.) и статусу возила такође се могу конфигурисати да се виде десно, лево или у средишњој зони.
Колумбов систем и Амундсенов систем имају ви-фи приступну тачку. Интернет веза је заснована на стандарду за мобилни радио помоћу којег путници могу да претражују и приступају е-пошти са својих паметних телефона и таблета.
Три различита блока за наше тржиште – један бензинац и два дизела – чине понуду у првој фази комерцијализације Шкоде Карок. Запремине су 1,0, 1,6 и 2,0 л, а опсег снаге је између 116 кс (85 кВ) и 150 кс (110 кВ) . Сви мотори могу бити упарени са шестостепеним мануелним мењачем или седмостепеним ДСГ мењачем.
Мотор Шкоде Карок у конкуренцији за Ессилор аутомобил године 2019 је 1.0 ТСИ – бензин — 116 кс (85 кВ), максимални обртни момент 200 Нм, максимална брзина 187 км/х, убрзање 0-100 км/х за 10 .6с, комбинована потрошња од 5,3 л/100 км, комбинована емисија ЦО2 од 119 г/км. Користи шестостепени мануелни мењач или седмостепени ДСГ.
Сузуки Јимни 1.5 102 кс Моде3 — 24 811 евра
Било да се крећете кроз урбану џунглу или истражујете мање познате стазе, Сузуки Јимми настоји да изазове авантуристичкију страну оних који га возе.
Од лансирања првог Јимнија у априлу 1970. године, многи га сматрају аутентичним теренским возилом. Прошле су две деценије откако је модел треће генерације дебитовао 1998. године, а сада је Јимни еволуирао у четврту генерацију у својој скоро 50-годишњој историји.
Сузуки Јимни укључује четири основна елемента за праву вожњу ван пута: крути оквир мердевина, круто вешање у три тачке са спиралном опругом и погон на сва четири точка са редукторима.
Широк нападни угао од 37°, вентрални угао од 28° и угао полетања од 49° омогућавају Сузуки Јимни-у да савлада препреке које други модели са ТТ амбицијом не могу, као што су рампе за пењање без оштећења доње стране возила.
Чврсте осовинске суспензије су подешене за вожњу ван пута. Када се точак гурне нагоре због препреке, точак са друге стране се притисне да би се обезбедило боље приањање на неравном терену. Сузуки Јимни је опремљен крутим ослањањем осовине на обе осовине и 4ВД системом са зупчаницима који омогућава пребацивање између 2Х (2ВД), 4Х (4ВД хигх) и 4Л (4ВД лов) режима захваљујући ручици директно на вучу систем.
Сви материјали су тврди, али конструкција је робусна.
Претходни мотор од 1,3 л замењен је мотором од 1,5 л у новом Јимнију . Производи већи обртни момент од свог претходника при свим обртајима, укључујући ниске обртаје, са циљем да побољша посебно понашање у вожњи ван пута, када су обично потребни нижи обртаји. Упркос повећању запремине, он је мањи од претходног и његова тежина је смањена за 15%, што помаже у смањењу потрошње горива.
Да би пратили овај нови мотор, оптимизовани су мењачи са петостепеним мануелним мењачем.
Волво КСЦ40 ФВД 1.5 156 кс — 37.000 евра
ТХЕ Волво КСЦ40 то је први модел који користи нову модуларну платформу возила (ЦМА) Волво Царс-а, на којој се заснивају надолазећи модели серије 40, укључујући потпуно електрифицирана возила.
Шведски СУВ има укупну дужину од 4,425 м и 1,86 м ширине. Што се тиче технологије, Волво КСЦ40 наслеђује већину безбедносних, конективних и инфотаинмент технологија познатих из серија 90 и 60. Безбедносне и сервисне карактеристике укључују систем техничке помоћи, градску безбедност, заштиту и ублажавање утицаја, упозорење за унакрсни саобраћај са системом кочења и камером од 360°.
Волво КСЦ40 такође нуди нови приступ складиштењу у аутомобилу са више простора за складиштење на вратима и испод седишта, посебним простором за телефоне, укључујући индуктивно пуњење, малу куку за торбу и уклоњиви привремени део за отпад на централној конзоли тунела. Пртљажни простор је 460 л.
Власници Волва КСЦ40 могу да поделе аутомобил са породицом и пријатељима преко Волво он Цалл са новом технологијом дигиталних кључева преко паметног телефона. У зависности од земље, и након што се пријавите за месечну претплату по паушалној тарифи, Царе би Волво ће такође укључити приступ разним дигиталним услугама неге, као што су пуњење горива, чишћење, услуге транспорта и испорука е-трговине у колима. Царе би Волво је већ доступан на тржиштима као што су Немачка, Шпанија, Пољска, Велика Британија, Шведска и Норвешка. У Португалу би требало да буде оперативан током 2019.
Волво КСЦ40 је први модел који ће бити доступан са Волво новим троцилиндричним мотором. Долазни мотори, бензин (Т3) и дизел (Д3), могу се наручити са погоном на предње точкове. Остатак ће бити доступан, барем у почетној фази, само са погоном на све точкове.
Такође треба напоменути да је ову ФВД (4×2) верзију Бриса сматрала „класом 1“. Подсећа се да је Волво КСЦ40 лансиран у марту 2018. године и прешао је праг од 65.000 наручених јединица широм света.
Текст: Ессилор аутомобил године | Цристал Вхеел Тропхи