Не треба пажљиво погледати да би се схватило да су велике вести, а можда и она која ће изазвати више дискусије, о обновљеним Теслиним моделима С и Моделима Кс „пред вратима“. Јесте ли добро видели тај волан?
То је главни врхунац у новом ентеријеру модела С (лансиран 2012.) и модела Кс (лансиран 2015.). Више личи на еволуцију волана који користи КИТТ из серије „Тхе Јустицеиро“, овај интегрише неколико команди, као што су показивачи правца (обратите пажњу на слику испод), чиме се омогућава одустајање од традиционалних шипки иза волана ..
Ако апстрахујемо од волана - да ли је управљање много директније да би омогућило овај дизајн? — приметили смо да је Тесла одлучио да унутрашњост оба модела приближи мањим моделу 3 и моделу И. Први знак тог „приласка“ било је усвајање централног екрана од 17” у хоризонталном положају са резолуцијом од 2200× 1300. Занимљиво је да инструмент табла иза волана (на 12,3”) није нестала.
Шта се још мења унутра?
Иако нови волан и централни екран заокупљају већину пажње, има још више на ревидираним Тесла Модел С и Модел Кс. Дакле, оба модела имају аудио систем са 22 звучника и 960 В, тризонску контролу климе плус бежични пуњачи за паметне телефоне и УСБ-Ц за све путнике.
Претплатите се на наш билтен
Размишљајући о путницима на каснијим седиштима, Тесла не само да је обновио седишта већ је моделима С и Модел Кс обезбедио трећи екран посебно дизајниран за оне који путују тамо да би могли да се играју. Са процесорском снагом до 10 терафлопса, играње унутар обновљених модела је још лакше и може се радити са било ког места захваљујући компатибилности бежичног контролера.
Коначно, на моделу С такође имамо нови стаклени кров, а на моделу Кс са највећим панорамским ветробраном на тржишту.
Путници на задњим седиштима сада имају екран.
Моћ "давања и продаје"
Коју год верзију да одаберете, обновљени Тесла МоделС и Модел Кс доступни су са погоном на све точкове и системима Аутопилот и Сентри Моде.
У случају Тесла Модел С имамо три верзије: Лонг Ранге, Плаид и Плаид+. Последња два (и радикалнија) имају три мотора уместо уобичајена два, векторски обртни момент и роторе електромотора обложене угљеником.
Али почнимо са Модел С Плаид . Са око 1035 КС (1020 КС), има процењену аутономију од 628 км, достиже невероватних 320 км/х и постиже 0 до 100 км/х за физички неудобне 2.1с.
већ је Тесла Модел С Плаид+ требало би да буде „само“ најбржи серијски аутомобил који ће достићи 0 до 100 км/х и традиционални 1/4 миље. Прву оцену достижете за мање од 2,1с, док се другу постиже за мање од 9с! Нису саопштене никакве конкретне спецификације, само да ће имати више од 1116 КС (1100 КС) и да аутономија износи 840 км.
Коначно, Модел С Лонг Ранге , најприступачнија и… цивилизована варијанта, успева да пређе 663 км између пуњења, достиже 250 км/х и 100 км/х за 3,1с.
Што се тиче модела Кс, СУВ-а, он нема Плаид+ верзију. Ипак, отприлике 1035 КС Модел Кс Плаид омогућавају му да достигне 0 до 100 км/х за 2,6 с, достигне 262 км/х и има процењени домет од 547 км.
већ у Модел Кс Лонг Ранге процењени домет расте на 580 км, време од 0 до 100 км/х расте на 3,9 с, а максимална брзина пада на 250 км/х.
Када стижу и колико коштају?
Уз мале естетске промене које више „скачу“ на предње точкове и нове точкове, ревидирани Модел С је видео коефицијент отпора пао на импресивних 0,208 — најнижи од свих серијских аутомобила на тржишту данас и значајан пад од 0,23-0,24 који до сада имао. У случају модела Кс, аеродинамички проблеми ове реновације су учинили да се ова цифра смањи на 0,25.
У иностранству Теслин фокус је био на смањењу аеродинамичког коефицијента.
Иако је долазак у Европу првих јединица ревидираних Тесла Модел С и Модел Кс заказан тек за септембар, већ знамо колико ће они овде коштати. Ово су цене:
- Модел С Лонг Ранге: 90 900 евра
- Модел С Плаид: 120.990 евра
- Модел С Плаид+: 140.990 евра
- Модел Кс Лонг Ранге: 99 990 евра
- Модел Кс Плаид: 120 990 евра