Ауди А6 40 ТДИ 204 кс – 73 755 евра
Развојне основе генерације 2018 Ауди А6 фокусиран на области дигитализације, удобности и дизајна који га сврставају међу најпремијум салоне данашњице. У случају верзије коју судије Есилор аутомобила године 2019. имају на тестирању, важно је, од самог почетка, истаћи да тестирана верзија има 10.900 евра опционе опреме.
Ауди А6 је стигао, у овој првој фази, са два мотора – 40 ТДИ и 50 ТДИ, са снагом од 204 кс, односно 286 кс – и ценама од 59 950 евра (лимузина) и 62 550 евра (авант).
Лимузина А6 има дужину од 4.939 м, што је 7 мм дуже од свог претходника. Ширина је повећана за 12 мм на 1.886 м, док је висина од 1.457 м сада већа за 2 мм. Капацитет пртљажника је 530 л.
Унутрашњост новог Аудија А6 је чак и већа од претходног модела. Када је у питању простор за ноге позади, он превазилази претходни модел.
Централна конзола на новом Аудију А6 је оријентисана ка возачу. Оперативни систем ММИ тоуцх омогућава да се централне функције возила уметну у жељени положај помоћу функције превлачења и испуштања – слично ономе што се дешава са апликацијама на паметним телефонима. ММИ навигатион плус (опција која кошта 1995 евра) је још комплетнија са опционим додатним модулима, укључујући два звучна система.
Међу онлајн услугама које пружа Ауди цоннецт су услуге Цар-то-Кс као што су препознавање саобраћајних знакова и информације о опасностима. Они прате податке о Ауди флоти (интелигенција роја) и усклађују Ауди А6 са тренутним саобраћајним условима.
Динамичко управљање са усмереном задњом осовином је кључна компонента агилности и маневрисања. У А6 лимузини, у зависности од брзине, однос управљања варира између 9,5:1 и 16,5:1, преко хармоничне брзине на предњој осовини. На задњој осовини, механички актуатор окреће точкове до пет степени.
Као опција, нови Ауди цоннецт дигитални кључ замењује конвенционални кључ. А6 се може отворити/затворити и укључити паљење преко Андроид паметног телефона. Купац може дозволити пет паметних телефона или корисника да приступе возилу.
Системи за помоћ возачу
Градски пакет укључује решења као што је нова помоћ на раскрсници. Тоур пакет долази са Ацтиве Лане Ассист, који допуњује адаптивни темпомат кроз интервенцију управљача како би возило остало у траци. Референца на зФАС, централни помоћни контролер који континуирано израчунава слику елемената који окружују возило, кроз низ сензора, камера и радара.
У зависности од нивоа опреме, може бити до пет радарских сензора, пет камера, 12 ултразвучних сензора и ласерски скенер – још једна иновација.
Блага хибридна технологија
Ауди благи хибрид (МХЕВ) технологија може смањити потрошњу горива до 0,7 л/100 км. Код В6 мотора примењује се примарни електрични систем од 48 В, док је код 2.0 ТДИ 12 В. У оба случаја алтернатор (БАС) ради у спрези са литијум-јонском батеријом. Ауди А6 може у потпуности да искључи мотор када је активна функција „слободног хода“, између 55 км/х и 160 км/х.У Португалу, у овој првој фази лансирања, доступна су два ТДИ мотора: 2.0 четвороцилиндрични и 3.0 В6, са снагом од 204 кс (150 кВ) и 286 кс (210 кВ) и максималним обртним моментом од 400 Нм (40 кВ). ТДИ) и 620 Нм (50 ТДИ), респективно.
Погон на предње точкове на верзији 40 ТДИ и интегрални куаттро на 50 ТДИ. Овај В6 ТДИ блок је повезан са осмостепеним типтрониц мењачем, а 2.0 ТДИ се нуди са седмостепеним С трониц мењачем са двоструким квачилом.
Погон куаттро, стандардан за В6 мотор, укључује самоблокирајући средишњи диференцијал. Куаттро погон доступан као опција на верзији 40 ТДИ има ознаку „ултра“ јер се састоји од квачила са више дискова, која управља расподелом снаге између осовина и може чак да искључи задњу осовину када нема велике захтева од возача. У овим фазама, А6 ради само са погоном на предњој осовини.
У комбинацији са типтрониц мењачем, опциони спортски задњи диференцијал даје А6 динамичније понашање у активној дистрибуцији обртног момента између задњих точкова. Системи динамичке контроле управљања, спортски задњи диференцијал, контрола пригушења и прилагодљиво ваздушно вешање се регулишу преко Ауди дриве селецт-а. Возач може да бира између различитих начина вожње: Ефикасност, Удобност и Динамика.
Хонда Цивиц Седан 1.5 182 КС – 32 350 евра
ТХЕ Хонда Цивиц Седан је нови компактни и спортски са четворо врата јапанског бренда. Развојни тим се фокусирао на побољшање задовољства у вожњи, поглавље о управљивости, способности вожње и смањењу нивоа буке у возилу.
Хонда је радила у партнерству са немачком компанијом Гестамп, добављачем челика ултра високе издржљивости. Ова сарадња је резултирала повећањем процента употребе овог материјала за 14%, у оштрој супротности са само 1% у претходном Цивиц-у. Ова нова производна техника резултира утискивањем које се изводи у једном процесу, али који показује различите степене отпорности материјала, конфигурисан са свом прецизношћу. Ово омогућава постизање највеће ригидности деформабилних површина у једном штанцању.
Нова, шира и спуштена платформа нуди више унутрашњег простора. Он је 46 мм шири, 20 мм краћи и 74 мм дужи од модела претходне генерације. Пртљажник има капацитет од 519 л што представља повећање од 20,8% у односу на претходни модел.
Функционалнији ентеријер
На врху конзоле је 7-инчни екран осетљив на додир у боји Хонда Цоннецт система. Поред тога што нуди контролу над функцијама инфотаинмент-а и климатским системом, овај екран интегрише функције камере за вожњу уназад у верзијама Елеганце и Екецутиве.
Хонда Цивиц Седан дебитује са 1.5 ВТЕЦ Турбо бензинским мотором. Овај блок је доступан са новим шестостепеним мануелним мењачем или са континуирано променљивим аутоматским мењачем (ЦВТ).
Ова нова четвороцилиндрична јединица има а максималне снаге 182 КС (134 кВ) при 5500 о/мин (при 6000 о/мин са ЦВТ кутијом). У верзији са мануелним мењачем, обртни момент се јавља између 1900 и 5000 о/мин и износи 240 Нм.У верзији са ЦВТ мењачем ова вредност је 220 Нм и појављује се између 1700 и 5500 о/мин.
Цивицов резервоар за гориво је измештен, а под возила је нижи од претходног модела. Ове промене су такође резултирале положајем за вожњу ближе путу, са боковима за 20 мм нижим, што даје спортски осећај вожње.
На предњој страни, вешање је типа МацПхерсон. Двоструки електрични серво управљач са варијабилним зупчаницима и зупчаницима је конфигурисан посебно за овај модел са четворо врата. Овај систем је дебитовао на Цивиц Типе Р из 2016.
У задњем вешању налазимо нову конфигурацију вешања са више крака и нови крути подоквир. Електронски систем помоћи за стабилност возила је конфигурисан посебно за европско тржиште, тако да може да одражава типичне услове на путу, као и стилове вожње који се практикују на старом континенту.
Пеугеот 508 Фастбацк 2.0 БлуеХДИ 160 кс – 47 300 евра
Пеугеот 508 асортиман у Португалу се састоји од нивоа Ацтиве, Аллуре, ГТ Лине и ГТ. Одмах од почетног нивоа, Ацтиве има 8-инчни екран осетљив на додир са Блуетоотх и УСБ портом, сензор за светлост и кишу, 17-инчне алуминијумске фелне, програмабилни темпомат и помоћ при паркирању позади као стандард.
Према напредним информацијама званичника ПСА у нашој земљи, срце Аллуре асортимана додаје, између осталог, опрему као што су екран осетљив на додир од 10 инча, 3Д навигација, помоћ при паркирању напред, Пацк Сафети Плус, камера за задњи поглед.
Спортске верзије, као што су ГТ Лине у конкуренцији и ГТ, имају ексклузивнији дизајн и још више стандардне опреме ојачане ставкама као што су Фулл ЛЕД фарови, и‑Цоцкпит Амплифи и точкови од 18″ (ГТ Лине) или 19″ (ГТ).
То је низак аутомобил – висок 1,40 м – и има течне и аеродинамичне линије у духу купеа. Линија крова је ниска и укупна дужина је фиксна на 4,75м.
Што се тиче модуларности, има асиметрично преклапајућа задња седишта (2/3, 1/3) и отвор за скије интегрисан у централни задњи наслон за руке. Са обореним задњим седиштима, пртљажни простор има капацитет од 1537 л, користећи пуну предност слободног простора до крова. У нормалном положају капацитет вреће је 485 л.
Платформа је ЕМП2 која у просеку дозвољава тежину мању од 70 кг у поређењу са претходном генерацијом.
Према речима инжењера француског бренда, предњи и задњи препусти каросерије су смањени како би се нагласила динамика силуете и повећала агилност на путу и у маневрисању.
Пеугеот 508 има и-Цоцкпит Амплифи где можете бирати између два конфигурабилна окружења: Боост и Релак. 508 има доступан систем ноћног вида.
У асортиману дизел мотора, постоје четири опције изграђене на 1.5 и 2.0 БлуеХДи моторима:
- БлуеХДи 130 КС ЦВМ6, је приступ асортиману и једина верзија са шестостепеним механичким мењачем;
- БлуеХДи 130 хп ЕАТ8;
- БлуеХДи 160 хп ЕАТ8;
- БлуеХДи 180 хп ЕАТ8.
Понуда бензина укључује два нова предлога заснована на 1.6 ПуреТецх мотору:
- ПуреТецх 180 хп ЕАТ8;
- ПуреТецх 225 хп ЕАТ8 (само ГТ верзија). Повезано са спортским режимом са пилотираном суспензијом.
Текст: Ессилор аутомобил године | Цристал Вхеел Тропхи