Нема више досадних Тојота. То није наша изјава, то је од Акиа Тојоде, председника Тојоте, који изгледа веома озбиљно схвата циљ да јапански бренд учини емотивнијим.
После Цоролле и РАВ4, сада је време за ново Тоиота Иарис усвојити најновији стилски језик бренда. И истина је, без обзира на вашу тачку гледишта, јапански СУВ никада није изгледао тако добро.
Ишли смо у Амстердам, у Холандији, на откривање света модела, и ово су наши први утисци.
Ко те види и ко те види
То је увек донекле субјективно поље, али чини се да је једногласно да је ова нова генерација Тоиоте Иариса најбоље постигнута икада.
По први пут, предњи део Тоиоте Иариса заузео је динамичнији став. Заобљене линије претходних генерација уступиле су место драматичнијим облицима, али пре свега бољим пропорцијама.
Захваљујући усвајању ТНГА (Тоиота Нев Глобал Арцхитецтуре) платформе, њена компактнија верзија дебитује овде, ГА-Б , нова Тоиота Иарис напушта пропорције „скоро минивена“ које је имала, да би претпоставила прави хечбек.
Претплатите се на наш билтен
Ниже је, шире је и краће је. Динамичније пропорције које заједно са агресивнијим стилом потпуно мењају идентитет овог модела, први пут лансираног 1999. године.
Нова Тоиота Иарис је једини аутомобил у сегменту дужине испод четири метра.
Нова Тоиота Иарис унутра
Упркос губитку спољашњих димензија, Тоиота Иарис наставља да нуди довољно унутрашњег простора, како на задњим тако и на предњим седиштима.
Велика новост лежи пре свега у технологији у возилу, у новим материјалима иу потпуно ревидираној позицији за вожњу. За разлику од претходног модела, у овом новом Иарису седимо много ближе тлу, што би требало значајно да побољша удобност вожње.
Што се тиче материјала, примећује се да је постојао покушај јапанског бренда да изједначи перцептивни квалитет материјала, са признатим суштинским квалитетом Иариса. Имамо нове текстуре и нове материјале који додају софистициранији додир унутрашњости Тоиоте Иарис.
У опремљенијим верзијама имаћемо Тоиотин Тоуцх централни екран, ТФТ мулти-информациони екран на инструмент табли и 10″ хеад-уп дисплеј. Поред тога, нови Иарис може бити опремљен другим високотехнолошким погодностима као што су бежични пуњач, грејани волан и специјално осветљење око кабине возача.
Деби на ГА-Б платформи
Према Тојоти, развој ГА-Б ће новом Иарису обезбедити бољи компромис између удобности, безбедности и динамике.ГА-Б платформа омогућава да се седиште возача спусти и даље (+60 мм у поређењу са тренутним Иарисом) према центру аутомобила, помажући да се смањи центар гравитације возила. Такође ствара имерзивнији положај за вожњу, са побољшаном ергономијом и већом прилагодљивошћу. Волан је ближи возачу, са повећањем угла нагиба за шест степени.
Као и код свих модела заснованих на ТНГА, центар гравитације је нижи. У случају Иариса, око 15 мм краћи од актуелног модела. Торзиона крутост је такође појачана за 35%, до те мере да је Тојота тврдила да је ово модел са највећом торзионом крутошћу у сегменту.
Објективан? Нека нова Тоиота Иарис буде најбезбеднији модел у сегменту.
Запамтите да је Тоиота Иарис 2005 (2. генерација) био први аутомобил Б сегмента који је постигао пет звездица на Еуро НЦАП тестовима. У овој новој генерацији, Иарис жели да понови тај подвиг и стога ће, поред система за аутоматско кочење, система за одржавање коловоза и других технологија које чине Тоиота Сафети Сенсе, овај модел бити и први модел у сегменту користити за централне ваздушне јастуке.
Еволуција у хибридној моторизацији
Нова Тоиота Иарис биће доступна у комбинацији са два мотора. 1.0 Турбо мотор и 1.5 Хибрид мотор, који ће бити „звезда компаније“.
Представљен 2012. године, Тоиота Иарис Хибрид је био први „потпуни хибрид“ модел Б сегмента. у Европи је продато више од 500 000 Иариса са хибридним моторима , постављајући га као кључни производ у Тоиотином асортиману.
Са овим новим Иарисом долази 4. генерација Тојотиног хибридног система. Овај 1.5 Хибрид Динамиц Форце систем је директно изведен из већих 2.0 и 2.5Л хибридних система који су представљени у новим моделима Цоролла, РАВ4 и Цамри.
Хибридни систем представља нови троцилиндрични 1.5 бензински мотор Аткинсоновог циклуса са променљивим темпом вентила. Као и код еквивалентних четвороцилиндричних мотора од 2,0 и 2,5 л, овај нови мотор има користи од специфичних мера за смањење унутрашњег трења и механичких губитака и оптимизацију перформанси сагоревања. Постоји и додатна друга пумпа за уље за побољшање подмазивања различитих компоненти.
Као резултат тога, овај нови хибридни мотор постиже 40% термичке ефикасности, супериоран у односу на типичне дизел моторе, помажући да се обезбеди више од 20% побољшања у потрошњи горива и емисији ЦО2 Иариса. Истовремено, снага система је повећана за 15%, а испорука је такође оптимизована.
Према Тојоти, у граду, нови Иарис може да ради у 100% електричном режиму до 80% времена.
Заузврат, хибридна компонента је потпуно редизајнирана, усвајајући нову структуру двоструке осовине која је чини компактнијом (9%). Систем такође усваја нову литијум-јонску хибридну батерију, 27% лакшу од никл метал хидридне батерије која замењује претходни модел.
Када ће нови Иарис стићи у Португал
Чекање ће бити још дуго. Процењује се да ће прве Тојоте Јарис јединице стићи у Португал тек почетком друге половине 2020. године.
Запамтите да је од 2000. године Тоиота Иарис продала четири милиона јединица у Европи. Од тога, 500 000 јединица су хибридне верзије.
Акио Тојода, председник Тојоте, не жели више досадне аутомобиле