ТХЕ Волксваген Поло ГТИ који можете купити данас, долази опремљен ЕА888, свестраним тетрацилиндричним блоком капацитета 2,0 л и турбо компресованим. Не зауставља се на Полу, опремајући још много предлога из Фолксваген групе, посебно оних најпожељнијих, чија идентификација садржи скраћенице ГТИ, Р, ЦУПРА, С или РС.
Истина је да на Поло ГТИ, ЕА888 делује донекле конзервативно у бројкама: само 200 КС и 320 Нм „Само“ зато што знамо потенцијал овог мотора. Када се стави испод хаубе Голфа Р или Леон ЦУПРА, број коња расте на 300, а Нм на 400.
Да ли је могуће имати ту ватрену моћ испод компактнијег и лакшег Пола ГТИ? Наравно да јесте… То је оно што је предлаже немачки тренер Сиемонеит Рацинг, који је подигао летвицу на свом Волксваген Поло ГТИ — и какво је „чудовиште“ створио.
На Стаге 3+, највишем нивоу, овај Поло ГТИ је моћан као… Хонда Цивиц Типе Р, другим речима, овај Поло ГТИ наплаћује много изражајније 320 КС снаге и 430 Нм обртног момента (+120 КС и +110 Нм).
Претплатите се на наш билтен
Да би могао да извуче бројеве из овог калибра, као што можете да замислите, Сиемонеит Рацинг није стао са променама у електроници — како у мотору тако и у ДСГ кутији — као што се то дешава у његовој фази 1 (245 кс и 410 Нм).
Добио је нови и већи турбо, нови међухладњак, нови усисни систем и „РипЈав“ издувни систем — све је то у кући развило произвођач. Можда помаже да се оправда цена операције која износи око 9.000 евра (!).
Очигледно се ту посао не завршава, сви ти коњи и Нм морају да се спусте. КВ Цлубспорт вешање, нови 18-инчни АТС точкови обложени Мицхелин Пилот Супер Спорт гумама, 215/40 ЗР18, требало би да обезбеде неопходну вучу и динамичку компетенцију — али Сиемонеит Рацинг је отишао још даље…
Као што смо видели на Ренаулт Мегане РС Тропхи-Р, овај Поло ГТИ је такође изгубио своја задња седишта и добио кавез од Виецхерс Спорта, као и Поле Поситион батаке из Рецаро-а и систем појаса од Сабелта — изгледа да је спреман за такмичење… Цена промена на шасији и унутрашњости? Скромних 11 630 евра (!!).
Практични ефекти? Само 5,5 с у 0 до 100 км/х (6,7 с почетка) и 256 км/х максималне брзине (240 км/х од почетка). Добици су значајни, као и цена припреме — ултимативног Поло ГТИ-а?