Према Сера де Монцхикуе, идеалној позорници за ново БМВ З4 М40и може да одговори на питања која нам муче ум од када смо га упознали. Да ли ће (коначно) моћи динамички да прати Порсцхе 718 Бокстер, динамички бенцхмарк од... заувек? И близина Тоиоте Супре — да ли су они заиста исти, или напротив, да ли имају различите личности?
Облине Сера де Монцхикуе и путовање тамо сигурно ће одговорити на сва ваша питања.
Нови БМВ З4 задржава исту архитектуру као и његов претходник, то јест, дуга предња хауба има мотор у уздужном положају — у случају М40и, Б58, БМВ-овог шестоцилиндричног линијског мотора — вуча је на задње точкове, а ми смо седели скоро на врху задње осовине — класични роудстер, без сумње…
Међутим, он се у кључној тачки разликује од свог претходника. Метална надстрешница је уступила место платненој, а како је Гуилхерме открио, нисмо ништа изгубили у покрету. Нова хауба не само да нуди висок степен звучне изолације, већ и веома брзо делује. Потребно је само 10 секунди да се отвори или затвори, а ми то можемо да урадимо са аутомобилом у покрету.
Претплатите се на наш билтен
Штавише, субјективно, то је елегантније решење, иако дизајн ове нове генерације З4 елегантног има врло мало.
БМВ… Зупра?
Већ смо „ћелави“ када знамо да нови З4 и нова Супра много тога деле. Платформа, мотор, мењач су идентични — да ли је З4 само Роадстер верзија Супре?
Изјаве г. Тетсуиа Тада, главни инжењер Тоиоте ГР Супра, о томе како је, након постављања темеља, развој два возила текао одвојено између два произвођача, изгледа да заиста има темељ.
Гиљерме га је открио на најбољи могући начин, не само у стотинама километара који деле Лисабон од Сера де Моншике, у Алгарвеу, већ и на његовим кривудавим путевима.
И оно што је пронашао био је БМВ З4 М40и који, упркос томе што је најмоћнији и најспортскији од З4 - 340 кс и 500 Нм преузет из 3000 цм3 уз помоћ турбо мотора - и дели толико са Супром, возачке и динамичке вештине су различите.
Иако су оба веома ефикасна у скретању, З4 М40и је удобнији од та два, не тако оштар (израженији масовни трансфери), више ГТ него „чисти и чврсти“ спортови… па, на крају крајева, оно што прави роадстери обично користе бити.
Такође треба напоменути да, упркос изврсности Мицхелин Пилот Спорт Цупа који опрема З4 М40и, задња осовина изгледа није на истом нивоу, откривајући неке потешкоће у варењу 340 КС и „масних“ 500 Нм од Б58 — претња за Порсцхе 718 Бокстер дефинитивно није…
Особине карактера које су у супротности са оним што је З4 увек био, односно никада није био. Динамицалли никада није био „последњи бисквит у паковању“ у БМВ-у — машине као што су М3, М4, а однедавно и М2 су увек биле бедем спортског карактера и динамичке оштрине код баварског произвођача.
Међутим, БМВ З4 М40и то надокнађује на други начин, откривајући веома добар ниво удобности, одличан за дуге вожње при великим брзинама, изненађујући чак и у поглављу о потрошњи, при чему је Гуилхерме регистровао мање од 9,0 л/100 км — ништа лоше…
назад на почетак
Ако сте све до сада прочитали, одговори на питања на почетку овог текста у суштини су одговорени. Међутим, није све речено. Гуилхерме има више да каже... и покаже. Не пропустите овај видео о Реасон Аутомобиле:Колико то кошта?
БМВ З4 М40и је мање-више у рангу са новом Тојотом ГР Супра, са а цена 82 500 евра , упркос томе што је јединица коју смо тестирали додала око 10 хиљада евра додатака, од којих неке лако можемо без, као што Гуилхерме помиње у видеу.
