Први пут смо га видели 2000. године, уочи Париског салона Порсцхе Царрера ГТ , супер спортски аутомобил какав никада није видео у Поршеу, настао из пепела његовог такмичарског програма за 24 сата Ле Мана.
Производној верзији требало је три године да стигне, а када је стигла, утицај је био велики: први Порсцхе са монококом од угљеничних влакана, први серијски аутомобил са керамичким квачилом, први В10 у друмском Порсцхеу и вероватно један од последњи прави аналогни суперспорт — барем до откривања ГМА Т.50.
Мало је вероватно да ћемо Порсцхе-у захвалити за појаву Царрере ГТ. Био је то комерцијални успех Цаиеннеа, много критикованог и контроверзног првог СУВ-а немачког бренда, да финансира ову лепу и аналогну ексцентричност.
Опремљен атмосферским В10 вокалом (612 кс) постављеним иза леђа, шестостепеним мануелним мењачем — са предивном ручком на чијем врху је кугла од брезе и јасена —, погоном на задње точкове и окретним, али сматраним понашањем... деликатно за граница, Порсцхе Царрера ГТ наставља да фасцинира као када је био нов.
Претплатите се на наш билтен
Запамтите то детаљније у нашем чланку:
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 8:30 ујутро. Док пијете кафу или скупите храброст да започнете дан, будите у току са занимљивим чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.