СУВ сегмент је порастао 26% у 2016. години у Европи и предвиђа повећање од 34% до 2020. године, због чега сви произвођачи јачају своју понуду СУВ модела. Тек последњих месеци познајемо Хиундаи Кауаи, Сеат Арона, Волксваген Т-Роц, Киа Стониц, Шкоду Карок, Цитроен Ц3 Аирцросс између осталих, а сада… Форд ЕцоСпорт. Конкретно у сегменту Б-СУВ, очекује се да ће раст за ову годину у Португалу достићи 10%.
Форд је планирао до 2018. пет нових СУВ модела. Након Едге-а, Куге и ЕцоСпорт-а, сада обновљеног, долази Фиеста Ацтиве и још једна која још није откривена, а која би могла бити заснована на новом Форд Фоцус-у.
Ако је Форд ЕцоСпорт првобитно рођен за тржишта попут Бразила и Индије, где је имао комерцијални успех какав у Европи није видео, сада модел преузима нову и важну улогу за европско тржиште, које, иначе, ми већ поменули овде.
У ствари, у Европи се ЕцоСпорт јединице производе за Европу, тачније у Хрватској – Румунији, фабрици која је представљала инвестицију од 200 милиона евра за Форд, отварајући 1700 нових радних места. Међутим, ЕцоСпорт се производи широм света у пет одвојених фабрика и продаје се у преко 149 земаља.
Није потпуно нова генерација, већ је то темељна реновација модела, а доказ томе је 2300 нових делова.
Нова верзија се издваја по уоквирењу са осталим СУВ-овима овалног бренда, као што су Едге и Куга, и ближа је ономе што се тражи у Европи, кроз Фордов ДНК који је веома присутан, и претпостављајући активнију и спортски, са бољим материјалима.
верзије
Од верзија опреме, Титанијум анд тхе СТ Лине сада доступан. Док први задржава конзервативнији изглед кроз хромиране украсе, са алуминијумским фелнама које иду између 16" и 18", дугме за паљење, аутоматским клима уређајем, кожним пресвлакама и СИНЦ 3 системом са 6 екраном осетљивим на додир, 5", СТ Лине несумњиво заузима на динамичнији и привлачнији аспект. Ојачани прагови у боји каросерије дају му спуштен изглед, а предњи и задњи дифузори наглашавају младалачки, спортски стил, чему много доприносе фарба Лигхтинг Блуе и Руби Ред, која у овој верзији може бити двобојна. и точкови ексклузивно за ову верзију од 17” и 18”. Унутра се истичу црвени шавови на седиштима, волану, ручној кочници и ручици мењача.
Прилагођавање је све више кључни аспект у сегменту, због чега Форд сада нуди ЕцоСпорт са четири боје крова у СТ Лине верзијама, што омогућава око 14 различитих комбинација.
Улазна верзија је посао и већ укључује ЛЕД дневна светла, електричне и електрично склопиве ретровизоре, наслон за руке, Ми Кеи систем, навигациони систем, 8″ екран осетљив на додир, задње паркинг сензоре и контролу и ограничавач брзине.
Модерније и атрактивније линије.
Више опреме
Нови Форд ЕцоСпорт такође сада добија више опреме, као што су грејна седишта и волан и врхунски звучни систем од Б&О Плаи — ово није само увођење истог система примењеног на нову Фиесту, јер је развијена и калибрисана „направљена мерити” за сваки модел. Систем садржи ДСП појачало са четири различита типа звучника и 675 вати снаге за амбијентални сурроунд звук.
Модернији ентеријер
Унутра се налази хоризонталнија конзола, која постиже бољу хармонију, са плутајућим екранима који су већ дебитовали у новој Форд Фиести, а у распону од 4,2" до 8", пролазећи кроз 6,5", са два највећа су тактилна и садрже Синц 3 систем који подржава Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи.
Седишта су нова и сада нуде бољу подршку као и супериорну удобност. Инструмент табла је наслеђена од његовог брата Фиесте, са аналогним казаљкама и монохроматским екраном од 4,2” у средини са информацијама о компјутеру, навигацији и мултимедијалном систему.
Бројеви за заборав...
Сваки угао новог Форд ЕцоСпорт-а је ревидиран и побољшан. ТХЕ улазни угао је 21º , Тхе излаз је 33 , док трбушни је 23 . Што се тиче висине од тла, дизел верзије имају 160 мм , док бензинске верзије са 190 мм.
Сада можете заборавити све ове бројеве. Зашто? Јер због нашег смешног, неправедног и неприкладног закона о класама путарине, ЕцоСпорт јединице које ће доћи у Португал мораће да се подвргну изменама у опругама вешања како би ЕцоСпорт могао да се сматра класом 1, без обзира да ли има Виа Верде или не уређај..
У победничком тиму…
Док се већина произвођача клади на нове бензинске моторе, Форд за сада нема шта друго да измисли у овом поглављу, јер вишеструко награђивани ЕцоБоост блок има довољно доказа. ЕцоСпорт ће доћи са верзијама од 100, 125 и 140 КС, а у почетној фази лансирања која је заказана за фебруар 2018. године, биће доступне само две најснажније верзије. Доступна са шестостепеним мануелним мењачем, верзија од 125 кс може бити доступна и са аутоматским мењачем. Верзија од 100 КС стиже средином следеће године.
У Дизелима је разговор другачији. Поред 1.5 ТДЦи мотора од 100 кс, бренд је „трансформисао“ ТДЦи блок у нову варијанту тзв. ЕцоБлуе , како би се испоштовали строги стандарди против загађења. Овај 1.5 ЕцоБлуе сада има 125 КС, 300 Нм обртног момента, обезбеђујући добре перформансе и смањену емисију ЦО2 и НОк захваљујући додатку Адблуе.
Нови ЕцоБлуе је један од дизел предлога и најснажнији дизел мотор доступан за ЕцоСпорт.
Са овим новим мотором, Форд ЕцоСпорт је доступан са новим системом погона на све точкове (АВД), ретким у сегменту, и који, више него што дозвољава излазак на терен, омогућава већу безбедност у земљама или градовима који оправдавају то због услова неповољних климатских услова.
За воланом
На рути којом смо кренули са Форд ЕцоСпорт 1.5 Ецоблуе и погоном на сва четири точка, могли смо да видимо нека побољшања у унутрашњости. Материјали су доста еволуирали, иако се једна или друга тачка и даље критикује, а пре свега боља ергономија учинила је доживљај вожње много бољим. Команде мењача су прецизне, управљање довољно директно и чини се да све функционише у савршеној хармонији, другим речима, комбинација мотора, мењача и управљача омогућава угодну вожњу.
Суспензија је ревидирана и понаша се на одговарајући начин за оно што се очекује од ЕцоСпорт-а.
Нови 1.5 ЕцоБлуе блок тежи опуштеној, а не ужурбаној вожњи, а потрошња се такође није показала повољном, са просеком увек изнад седам литара. Међутим, вредности које ћемо даље истражити у каснијем контакту када ова верзија Ецоспорта стигне у Португал, средином следеће године.
Наравно, осмишљене су и практичне карактеристике, а нови ЕцоСпорт има низ нових додатака као што су носачи за бицикле, кровне шипке, између осталог. Врата пртљажника настављају да се отварају са стране, упркос томе што су у претходном ажурирању изгубили резервну гуму на вратима.
Нови ЕцоСпорт је стога модернији, бољег квалитета, опремљенији и са моторима и мењачима који су савршено прилагођени моделу, што омогућава побољшано искуство вожње. Ово је трећи пут да Ецоспорт добија ажурирања, можда ће овај модел успети, јер за сада само име и даље нема смисла. Зар не мислите?
Цене за Португал биће познате наредних дана, али би разлика у односу на претходни модел требало да буде око 200 евра за идентичну опрему и верзије мотора.
