Нова Дациа Дустер стиже почетком следеће године у више од 100 земаља широм света… широм света, осим Португала. Зашто? Због несрећних националних правила за разврставање возила на аутопутевима.
Дациа је унапредила шофершајбну новог Дустера за 100 мм, због побољшања у кабини. Ова промена је била довољна да се Дустер гурне у класу 2 на аутопутевима, иако је у структурном смислу то исти аутомобил као и увек. Глупост, зар не?
И шта сад?
Као што знате, Дациа Дустер је један од најпродаванијих модела француско-румунског бренда у Португалу. У оваквом моделу, где цена и смањени оперативни трошкови много рачунају, класификовати га као класу 2 би га осудило на пропаст.
У изјавама за Ледгер Аутомобиле, један од одговорних за бренд у Португалу изјавио је да ће нова Дациа Дустер „имати гаранцију класе 1 на националним аутопутевима“. Бренд улаже напоре са развојним тимом модела да покуша да изгуби „милиметре несклада“ — не говорећи где и како — и такође покушава да сензибилизира португалску владу на потребу да промени критеријуме за класификацију модела.
Није први пут да Ренаулт Португал ради ову „гимнастику“ како би избегао класу 2. Да ли се сећате Рено Кадјара? Комплетан роман је овде.
Да ли је вредно чекања?
Бренд тврди да нова Дациа Дустер стиже у Португал 2018. године, не наводећи у ком месецу. „То не зависи у потпуности од нас, и не желимо да излазимо на састанке са нашим клијентима које не можемо да упознамо“, рекао нам је један од одговорних.
С тим у вези, поставља се следеће питање: „Размишљам о куповини Дациа Дустер, да ли је вредно чекања, Гилерме?“. Па, осим ако типични попусти које брендови праве на моделе на крају животног века нису вредни тога, мој одговор је категоричан: вреди чекати! И неће бити тако дуго...
Много боље
Трећа генерација Дустера је светлосним годинама удаљена од прве генерације — једног од многих имена румунског Аро 10 — и далеко од садашње генерације, упркос томе што дели исту платформу, суспензије и у неким случајевима чак и исти мотор — као је случај ветерана 1.5 дЦи 110 кс.
Дакле, где је „много боље“? У. Нови Дустер је побољшао оно што је била његова главна мана: унутрашњост.
Пластика је и даље чврста, али монтажа, ергономија и презентација чине да тренутни модел зацрвени.
Предња седишта и волан су такође нови и нуде више удобности и подршке. Поред тога, звучна изолација је такође потпуно ревидирана и нови Дустер је тиши од својих претходника — чак и много.
Као негативну тачку треба издвојити само губитак неког унутрашњег простора, као резултат повећања димензија свих унутрашњих облога, али је то једва приметно.
Листа опреме такође добија важне ставке: темпомат, систем за паљење без кључа, камере за паркирање од 360º, ваздушне завесе, аутоматски клима уређај, упозорење на мртви угао, помоћ при држању узбрдо, између осталих новости.
Што се тиче спољашњег дизајна, то је најновија еволуција линије која је дебитовала 2011. У великој мери је изгубио свој јефтин изглед, остајући исти као и сам.
на путу
Вешање, шасија и кочнице нису претрпеле никакве промене које се одражавају на динамику — било је промена на шасији, истина, али само да би се побољшала апсорпција енергије у случају удеса. Упркос томе, нова Дациа Дустер се осећала боље и безбедније у кривинама.
Објашњење лежи у новом електричном управљачу који више нема осећај… кромпира. Ова промена заједно са употребом гума нижег профила трансформисала је управљање Дустером на боље. Наше самопоуздање за воланом је ојачано.
У шуми
Извините... у каменолому. Тестирао сам нову Дачију Дустер на стази са препрекама коју је бренд припремио у грчком каменолому. Да ли сам био импресиониран? Не баш.Препреке које нам је Дациа поставила нису биле прави изазов за 4×4 верзију Дустера. Знајући унапред да су вучни систем и вешање исти као код претходне генерације, прошао сам много лошија места са овим моделом. Не постоји СУВ овог сегмента који је тако способан на терену као Дустер.
Цена нове Дациа Дустер у Португалу
Нова Дациа Дустер ће бити доступна у Португалу у верзијама 4×2 и 4×4, са дизел и бензинским моторима, са ручним или аутоматским ЕДЦ мењачем са двоструким квачилом. У дизел верзији имамо 1.5 дЦи од 110 кс (верзија од 90 кс се неће продавати између нас), ау бензинској верзији имамо 1.2 ТЦе од 125 кс.
Што се тиче цена, не очекују се значајније промене . На другим европским тржиштима, основне верзије нове Дациа Дустер нису претрпеле никакво погоршање у поређењу са генерацијом која је престала да функционише. То значи да можемо очекивати да ће нова Дациа Дустер у Португалу бити продата за близу 15.000 евра.
Рекао сам да је вредело чекања...
