Закључак долази од генералног директора БМВ-а Харалда Кругера, који је у изјавама које је пренела новинска агенција Ројтерс открио да „желимо да сачекамо долазак пете генерације, јер би она требало да обезбеди већу профитабилност. Такође из тог разлога, не планирамо повећање обима производње садашње четврте генерације”.
Такође, према Кругеру, разлика, у погледу трошкова, између четврте и пете генерације електричних возила из БМВ-а, требало би да достигне „двоцифрену цифру“. Пошто, „ако желимо да победимо у трци, морамо да покушамо да будемо најконкурентнији у сегменту, у смислу трошкова. У супротном, никада нећемо моћи да размишљамо о масовној производњи”.
Електрични мини и Кс3 остају за 2019
Подсетимо, БМВ је своје прво електрично возило, и3, представио 2013. године и од тада ради на развоју неколико генерација батерија, софтвера и технологије електромотора.
За 2019. минхенски произвођач планира лансирање првог 100% електричног Мини, а већ је објавио одлуку о покретању производње електричне верзије СУВ-а Кс3.
Кочница производње, акцелератор улагања
Међутим, упркос изјавама генералног директора БМВ-а који откривају својеврсни улазак у „неутрално“ по питању електричне мобилности, истина је да је раније ове недеље најавио повећање улагања у истраживање и развој електричних возила. Тачније, укупно седам милијарди евра, са наведеним циљем да се до 2025. године на тржиште пласира укупно 25 електрифицираних модела.
Од ових предлога, половина би требало да буде 100% електрична, са аутономијом до 700 километара, такође је открио БМВ. Међу њима је већ најављени и4, лимузина са четворо врата, истакнута као директни ривал Тесли моделу С.
Такође у области електричне мобилности, Харалд Круегер је открио да је БМВ одабрао Цонтемпорари Амперек Тецхнологи (ЦАТЛ), као свог партнера у Кини, за производњу ћелија за батерије.
