Рецепт је једноставан: у само једном аутомобилу комбинујте удобност и функционалност лимузине са четворо врата са предностима и динамиком машине високих перформанси. Лакше рећи него учинити је оно што у суштини резимира прво БМВ М5.
Опремањем серије 5 (Е28) линијским шестоцилиндричним блоком М1 пре 35 година, БМВ је на крају створио нову категорију машина, супер лимузине. Од тада је БМВ М5 мерило по коме се мере сви остали. Врхунац лозе тренутно представља БМВ М5 Цомпетитион (Ф90).
У знак сећања на тако племениту лозу, која обухвата шест генерација и 35 година, БМВ је креирао комеморативно издање М5 Едитион 35 година … и осећа се лошије него икад.
М5 Едитион 35 година
За то је крив Фрозен Дарк Греи фарба, која користи специјалну пигментацију, стварајући свиленкасту мат површину, која даје М5 претећи изглед. Такође јединствени су М 20″ точкови са графитно сивим крацима у облику слова И. Чељусти кочница су у сјајној црној или златној боји, ако изаберете карбонско-керамичке кочионе дискове.
Претплатите се на наш билтен
Ексклузивност се наставља у унутрашњости, где се по први пут могу наћи огромне површине (инструмент табла, врата, централна конзола) од текстурираног алуминијума са карбонском структуром и обложене елоксираним златним тоном. На праговима врата такође је натпис „М5 Едитион 35 Јахре“, а на поклопцу држача за чаше ласерски је угравиран натпис „М5 Едитион 35 Јахре 1/350“.
Као што можете претпоставити из овог последњег уноса, БМВ М5 Едитион 35 Јахре биће ограничен на 350 јединица.
Испод хаубе све исто
Полазна тачка за ово ограничено издање било је тренутно М5 Цомпетитион, не показујући никакве разлике за ово у механичком или динамичком поглављу — није да је ово лоша вест… М5 Цомпетитион је само по себи побољшање „обичног“ М5.
Испод хаубе живи а 4.4 В8 твин турбо са 625 КС и 750 Нм , преноси се на четири точка преко аутоматског осмостепеног мењача. Довољно да га покрене до 100 км/х за само 3,3 с и до 200 км/х за ништа мање импресивних 10,8 с.
Поред М кДриве система, налазимо и активни М диференцијал. Упркос погону на сва четири точка, М5 има режим вожње који вам омогућава да искључите предњу осовину, за оне који више воле да немилосрдно муче гуме задње осовине.
За сада нема информација о ценама нити колико ће јединица бити дистрибуирано на европски континент или Португал.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.