Налепница „Електрично пробно возило“ то даје. Гледамо прототип за тестирање следеће генерације МИНИ 3 врата електрични, много раније него иначе — долазак нове генерације се очекује тек 2023. године.
Али упркос електричној природи прототипа, МИНИ следеће генерације ће задржати моторе са унутрашњим сагоревањем у каталогу. Као што је недавно потврђено, тек 2025. ћемо видети лансирање последњег МИНИ-ја са топлотним мотором. Од тада ће сва нова издања бити 100% електрични модели.
Нова генерација МИНИ са 3 врата задржава иконичну силуету модела — то је, за све намере и сврхе, МИНИ „911“, тако да нико не жели да квари формулу — али се очекује да ће његове димензије бити мало смањене у односу на тренутном моделу, наилазећи на критике да МИНИ са 3 врата… мини има мало.
Имајући у виду да су „све напред“ платформе (мотор и погон на предње точкове) доступне у БМВ Групи димензионисане за веће моделе, у Ц-сегменту (БМВ серија 1, на пример и будући МИНИ Цоунтриман), принудно је да пронађемо алтернативно решење како бисмо осигурали да следећи МИНИ остане што је могуће компактнији.
Решење је пронађено на другом крају света, тачније у Кини, где ће заједничко предузеће које БМВ има са Грејт Волом бити појачано дељењем нове платформе између два произвођача. Ова кинеско-немачка комбинација ће омогућити економију обима која је потребна да се трошкови држе под контролом, а такође и прилика за МИНИ да комерцијално расте у Кини; поред тога што ће се наставити производити у Европи, по први пут ће се производити и у Кини, избегавајући садашње високе увозне таксе.
Шта показују шпијунске фотографије?
Тренутно се мало или ништа не зна о карактеристикама или спецификацијама нове генерације МИНИ са 3 врата — са исте платформе се очекује да ће бити и других варијанти, као што је каросерија са петоро врата.
Иако је силуета одмах препознатљива, неке елементе постављене на њу не треба узимати за озбиљно, а то су обручи фарова или задња светла, који нису дефинитивни, као и лажни усис ваздуха преко хаубе. Међутим, постоје јасне разлике између ове нове генерације и садашње, што видимо у будућности.
Обратите пажњу на линије сечења које одвајају хаубу од браника и других панела каросерије; хауба у стилу шкољке актуелног модела би требало да уступи место конвенционалнијем решењу.
Такође позади, у пртљажнику, постоји прилично необична линија пресека — помало цик-цак у својој оријентацији — која пролази кроз лажну задњу оптику.
Изјаве врхунског МИНИ менаџера Бернда Кербера за Аутоцар указују на то да ће нова генерација дизајна са троја врата бити „највећи корак у последњих 20 година“ у историји модела, али ће и даље јасно остати МИНИ.
Такође је могуће бацити поглед на нови ентеријер, који обећава да ће бити прилично другачији од тренутног модела. Из онога мало што можемо да видимо, можемо видети да би на контролној табли требало да доминирају један или два екрана — конфигурација која је све више у моди ових дана — и чини се да је изгубио централни кружни елемент који карактерише МИНИ од... заувек.
