Тиф Нидел и Џејсон Плато су се вратили на „мали екран“ у враћеној Петој брзини, и како традиција налаже, нису губили време супротстављајући се једни другима на стази. Овог пута за воланом два најбоља витаминска салона у овом тренутку, тхе Мерцедес-АМГ Ц 63С то је Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио.
Али водитељи нису хтели да сазнају који је најбржи на стази, али који је од два хечбека са РВД (погон на задње точкове) најбољи за… дрифт!
Италијански В6 „чисте крви“ према В8 произведен у Афалтербаху
Моћ је аргумент који не недостаје обојици да је постигну. На италијанској страни, 2,9 л твин-турбо В6, „од” Ферарија, са 510 кс снаге и 600 Нм обртног момента. На немачкој страни, такође 510 КС, али 1100 цм3 и још два цилиндра Ц 63С — јединог В8 у класи — гарантују већи обртни момент, око додатних 100 Нм (700 Нм).
бинарни наспрам лакоће
У поглављу о преносу, техничка веза је поново кључна реч, при чему оба предлога имају користи од аутоматског мењача (осам брзина на италијанском, девет на немачком), али у тежини, Гиулиа користи, када најављује, минус 60 кг од Ц 63С (1755 кг).Захваљујући овој реалности, капацитет убрзања од 0 до 100 км/х, за италијански модел, за 3,9 с, другим речима, само 0,1 с мање од немачког спортског аутомобила. Али перформансе су мало интересантне овде, када је у питању познавање најбоље машине за топљење дрифт гума.
А краљ дрифта је…
Ц 63С је познат по свом репу са сопственим умом, али да ли ће бити довољно управљив да гарантује најбоље дрифтове? Или ће лакша Гиулиа Куадрифоглио имати боље акробатске аргументе? Сви одговори у видеу…