Од следећег септембра, сви аутомобили у Европској унији, који ће бити лансирани након овог датума, мораће да буду у складу са стандардом Еуро 6ц. Једно од решења за које је утврђено да је у складу са овим стандардом је усвајање филтера за честице у бензинским моторима.
Јер сада
Опсада емисија се све више заоштрава – а чак ни бродови нису побегли. Осим овог феномена, проблем емисије издувних гасова код бензинских мотора погоршан је и демократизацијом директног убризгавања – технологије која је до пре 10 година била практично ограничена на дизел.Као што знате, директно убризгавање је решење које има своје "предности и мане". Упркос повећању енергетске ефикасности, ефикасности мотора и смањењу потрошње, са друге стране, повећава формирање штетних честица, одлагањем убризгавања горива у комору за сагоревање. Како смеша ваздух/гориво нема времена да се хомогенизује, током сагоревања се стварају „вруће тачке“. Управо на овим „врућим тачкама“ настају злогласне токсичне честице.
Шта је решење
За сада, најједноставније решење је широка примена филтера за честице у бензинским моторима.
Како функционишу филтери честица
Објашњење ћу свести на суштинско. Филтер за честице је компонента која се налази у издувној линији мотора. Његова функција је да спаљује честице настале сагоревањем мотора.
Како филтер за честице спаљује ове честице? Филтер за честице спаљује ове честице захваљујући керамичком филтеру који је у срцу његовог рада. Овај керамички материјал се загрева издувним гасовима док не заблиста. Честице, када се подвргну проласку кроз овај филтер, уништавају високе температуре.
Практични резултат? Значајно смањење броја честица које се емитују у атмосферу.
"Проблем" овог решења
Емисије ће се смањити, али стварна потрошња горива би се могла повећати. Цене аутомобила такође могу благо порасти – што одражава трошкове усвајања ове технологије.Дугорочни трошкови коришћења такође могу порасти са периодичним одржавањем или заменом ове компоненте.
Нису све лоше вести
Филтери за честице задали су главобоље власницима дизел мотора. У аутомобилима на бензин ова технологија можда није толико проблематична. Зашто? Зато што је температура издувних гасова већа и сложеност филтера честица у бензинским моторима је мања.
Међутим, проблеми зачепљења и регенерације филтера за честице не би требало да се понављају као код дизел мотора. Али само ће време показати…
