Представљен на Салону аутомобила у Франкфурту 2019 СЕАТ Таррацо ФР сада долази у СЕАТ асортиман и доноси много више од спортског изгледа.
Почевши од онога што се највише истиче, естетике, нови Таррацо ФР се представља са специфичном решетком са „ФР“ логом, ексклузивним задњим дифузором и задњим спојлером. С друге стране, назив модела се појављује у стилу рукописа који нас подсећа на онај који користи... Порсцхе.
Такође у иностранству имамо точкове од 19” (опционо могу бити од 20”). Унутра се налазе спортска седишта и волан и сет специфичних материјала.
Нови су и тактилни модул (стандардни на свим верзијама) за контролу климе и инфотаинмент систем са екраном од 9,2” који садржи Фулл Линк систем (који укључује бежични приступ Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи-у) и препознавање гласа.
Механика на висини
Иако новитети у естетском смислу нису ретки, исто се дешава када говоримо о моторима доступним за нови СЕАТ Таррацо ФР.
Укупно, најспортскији Таррацо се може повезати са пет мотора: два дизел, два бензинска и један плуг-ин хибрид.
Претплатите се на наш билтен
Понуда дизела почиње са 2.0 ТДИ са 150 кс, 340 Нм и шестостепеним мануелним мењачем или ДСГ аутоматским са седам брзина. Изнад овога налазимо нови 2.0 ТДИ са 200 КС и 400 Нм (замењује 2.0 ТДИ са 190 КС) који је повезан са новим седмостепеним ДСГ мењачем са дуплим квачилом и доступан је искључиво са 4Дриве системом.
Понуда бензинаца је заснована на 1.5 ТСИ са 150 кс и 250 Нм који се може упарити са новим шестостепеним мануелним мењачем или са ДСГ седмостепеним аутоматским мењачем и 2.0 ТСИ са 190 кс и 320 Нм који је искључиво повезан. са ДСГ мењачем са двоструким квачилом и 4Дриве системом.
Коначно, остаје само да говоримо о невиђеној плуг-ин хибридној варијанти, за коју се претпоставља да је најмоћнија у читавом асортиману.
Предвиђена за долазак 2021. године, ова верзија „укључује“ 1.4 ТСИ са електричним мотором који покреће литијум-јонска батерија од 13 кВх.
Коначни резултат је 245 КС и 400 Нм максималне снаге у комбинацији, при чему је овај механичар повезан са шестостепеним ДСГ мењачем. У области аутономије, плуг-ин хибрид Таррацо ФР је способан да пређе око 50 км у 100% електричном режиму.
Нису заборављене земаљске везе…
Како би могла да буде само спортскија верзија, СЕАТ Таррацо ФР је такође видео побољшано вешање, све како би се обезбедило да његово понашање одговара иницијалима које носи.
На овај начин, поред спортско прилагођеног вешања, шпански СУВ је добио прогресивни серво управљач и видео систем Адаптиве Цхассис Цонтрол (ДЦЦ) који је посебно програмиран да понуди већи фокус на динамику.
… а ни безбедност
Коначно, што се тиче безбедносних система и помоћи у вожњи, СЕАТ Таррацо ФР не оставља „заслуге у рукама других“.
Дакле, као стандард имамо системе као што су Пре-Цоллисион Ассист, Адаптиве анд Предицтиве Цруисе Цонтрол, Лане Ассист и Фронт Ассист (који укључује детекцију бицикала и пешака).
Њима се такође може придружити опрема као што је детектор мртвог угла, систем за препознавање сигнала или помоћник за саобраћајне гужве.
СЕАТ за сада није објавио цене нити очекивани датум доласка СЕАТ Таррацо ФР на национално тржиште.