532,93 км/х забележено као вршна брзина и 517,16 км/х просек у два пролаза гарантовали су ССЦ Туатара титула најбржег аутомобила на свету. Бројке које су поништиле рекорде које је постигао Коенигсегг Агера РС (457,49 км/х максимум, 446,97 км/х просек) 2017. године на истом аутопуту 160 у Лас Вегасу.
Али да ли је заиста било тако?
Познати Јутјуб канал Схмее150, аутора Тима Буртона, објавио је видео (на енглеском) где детаљно и са много техничких аспеката демонтира наводни рекорд ССЦ Северне Америке и изазива озбиљне сумње у декларисано достигнуће:
Шта каже Схмее?
Тим, или Схмее, је детаљно анализирао званични видео запис који је објавио ССЦ Нортх Америца и рачуни се једноставно не слажу...
Претплатите се на наш билтен
Почнимо од самог аутопута 160, где је огромна права која омогућава постизање ових великих брзина. Два правца циркулације аутопута су физички одвојена земљаном деоницом, али на траси постоје асфалтне прикључне тачке које спајају две траке.
Шми користи ове одломке (укупно три) као референтне тачке, а знајући удаљеност између њих и колико је ССЦ Туатара требало времена да их пређе (према видео снимку ССЦ Северне Америке), он је у стању да израчуна просечну брзину. између њих.
Ако говоримо о бројевима који су битни, између првог и другог пролаза је 1,81 км, што је Туатара прешла за 22,64 с, што је еквивалентно просечној брзини од 289,2 км/х. За сада је добро, али постоји само један проблем. На видео снимку, који показује брзину којом Туатара путује, видимо како пролази први пролаз са 309 км/х и стиже до другог при 494 км/х — како је просечна брзина мања од најниже забележене брзине? То је математичка немогућност.
Исто се дешава када анализирамо растојање од 2,28 км између другог и трећег пролаза које је Туатара прешао за 24,4с (након што се одбаце 3,82с у којима је видео заустављен да би „поправио“ постигнутих 532,93 км/х), што би дало просечна брзина од 337,1 км/х. Поново се броји не збрајају, јер је улазна брзина 494 км/х, а излазна брзина (већ у успоравању) 389,4 км/х. Просечна брзина би морала бити већа и/или време које је било потребно да се пређе то растојање морало би бити мање.
Стављајући „више соли у рану“, Схмее такође користи видео који пореди ССЦ Туатара и Коенигсегг Агера РС у истим пасусима и, зачудо, Агера РС то ради за мање времена од Туатаре, упркос брзини коју видимо у видео показује да амерички хиперспорт иде много брже. Нешто што можемо потврдити у овом следећем видеу, који је објавио Коенигсегг:
Шме помиње још доказа који доводе у питање добијени запис, као што је чињеница да је брзиномер ССЦ Туатара ван фокуса у званичном видео снимку. Био је још темељнији када је дошао да израчуна максималну брзину добијену у сваком односу. Рекорд је постављен на 6. месту, што онемогућава достизање 500+ км/х које видимо на снимку, пошто је највећа брзина Туатаре у овом односу „само“ 473 км/х — Туатара има седам брзина.
Запис још није оверен
Постоји још један важан детаљ. Упркос томе што је ССЦ Нортх Америца овај изазов извео у складу са захтјевима Гинисове књиге рекорда, чињеница је да ниједан представник институције није био присутан да званично потврди рекорд, за разлику од онога што се догодило када је Агера РС то урадила 2017. године.
Схмее акумулира много доказа који доводе у питање постизање овог рекорда за најбржи аутомобил на свету. Сада остаје да се „слуша“ ССЦ Северна Америка и такође Деветрон, компанија која је испоручила и направила ГПС мерне инструменте који су одређивали брзину коју је достигао Туатара.
Ажурирање 29. октобра 2020. у 16:11 — ССЦ Северна Америка је издала саопштење за јавност у вези са забринутошћу која се појавила у вези са снимком.
Желим да видим одговор ССЦ Северне Америке