Наш стари добро познати мануелни мењач губи тло под ногама у односу на своје колеге са аутоматским и двоструким квачилом. Углавном зато што су бржи, ефикаснији и једноставнији за употребу. За све ово, мало је аргумената које ручни благајници могу користити с обзиром на технолошки напредак својих колега. Осим једног: забава!
Чак и зато што је у стварности ручни мењач последње упориште које ефикасно обезбеђује нашу везу са аутомобилом. Ако скалпирамо све процесе који укључују вожњу, промена брзине је заиста последњи истински механички процес у који човек интервенише. Сви остали су електрични, али да видимо:
Акцелератор више није састављен од кабла који отвара отвор у карбуратору, он је сада елемент који електронски комуницира са ЕЦУ-ом и, након убризгавања, нашом намером да убрзамо. Управљач више није систем редуктора да би био још један елемент састављен од електричних система, који варира своју помоћ у зависности од наших потреба. Кочницама управљају интелигентни системи за дистрибуцију кочница и слично, који повећавају и смањују кочење у слободно време.
То оставља стари ручни мењач и његову незаменљиву механичку тактност: притисните квачило и укључите… „брзине“!
Али има ли ишта боље?! По мом мишљењу, много мужевније и ослобађајуће од кликања на посрамљени језичак скривен од света за воланом.
Да ли сам против банкомата и дуплих квачила? Наравно да није, управо супротно. У идеалном свету, сви утилитаристи би требало да буду опремљени овим техничким чудом, укључујући и мој ауто. Али када су у питању спортски аутомобили, случај се мења, ручни мењач је био и остаће мој омиљени. Дуг животни век ручног мењача!