Ако је Васко Сантана 1933. у филму „А Цанцао де Лисбоа” изјавио „Цхапеус фор мани”, данас када погледамо паркинг, прво што нам пада на памет је да ажурирамо фразу и кажемо „СУВ за многе “, као један од њих управо Јееп Цомпасс.
Развијен на истој бази Ренегаде, Цомпасс се представља као Јеепов компактни СУВ, покушавајући да искористи тежину коју амерички бренд има у свету офф-роада како би придобио купце и стекао тржишни удео у сегменту којим доминира „вечни“ Касхкаи .
Али да ли је чувена мрежа са седам вертикалних трака и авантуристички ДНК наслеђен од култног Вранглера довољни да Компас постане ваљана алтернатива? Да бисмо сазнали, тестирали смо верзију Нигхт Еагле опремљену 1.6 Мултијет мотором.
Естетски, Цомпасс напушта „буржоаски“ и урбани изглед који многи СУВ-ови претпостављају, уместо тога одлучује се за робустан изглед који подстиче авантуру и коме, по мом мишљењу, недостаје само мање изражен предњи браник (а самим тим и бољи угао напада) да би истичу се као одлична алтернатива за офф-роад за оне који не цене Дациа Дустер.
Унутар џипа компаса
Можда се више не сећате, али је пре извесног времена била реклама за један ТВ канал у којој је коришћена фраза „Постоји велики и амерички стил“. Када уђете у Цомпасс, ова фраза пада на памет, са контролама које попримају већу димензију него иначе и садрже (скоро све) натпис о њиховој функцији.
Претплатите се на наш билтен
Што се тиче квалитета, материјали се смењују између тврђих (и робуснијих) и меких, а монтажа је чак у добром плану (иако је Шкода Карок боља). Позитивна нота за ергономију, са свим командама које се појављују, како се у жаргону каже „руком сетве“.
Компас не недостаје простора за складиштење…
Још једна од ствари у Компасу која нас подсећа да је ово амерички модел је мноштво простора за одлагање и... држача за чаше, наравно! Инфотаинмент систем, са друге стране, садржи вишак информација и менија (само да повежемо мобилни телефон морамо да отворимо неколико подменија).
Инфотаинмент систем има превише менија што га чини помало збуњујућим. Као што видите, компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Што се тиче простора, Компас је способан да савршено испуни породичне обавезе, са ценама соба које му омогућавају да превезе пет одраслих особа (од којих четири прилично удобно) и нуди пртљажни простор који, са капацитетом од 438 л, можда неће бити референца али вам већ омогућава да узмете много.
Простор позади је више него довољан за две одрасле особе, а сувозачко седиште се може претворити у… сто.
За воланом џипа компаса
Сећаш ли се да сам ти рекао о ДНК Џипа на почетку? Па, ово је озлоглашено од тренутка када седнемо за волан Компаса. Лако је пронаћи удобан положај за вожњу, али увек идемо прилично високо (чак и више него код других теренских возила), а једино за чим жалимо су превелике димензије дугмета мењача.
Што се тиче динамичких могућности Компаса, дозволите ми да вам кажем следеће: ако тражите СУВ фокусиран на динамику, можда би било боље да прочитате тест који смо раније радили на Тусону, јер Компас, упркос томе што је увек сигуран и предвидљив, носи као... џип, увек краси малу кривину и представља некомуникативан правац.
Оно што Компас „губи” у кривинама, добија на земљаним путевима (где је овај забаван и доказује да је… џип) и на деградираним подовима, где се вешање више фокусира на удобност показује као одличан савезник и штеди путнике од насилнијих удараца, пружајући нам добар ниво удобности.
Што се мотора тиче, истина је да се показао као одличан савезник Компаса, јер је од помоћи од најнижих обртаја и у стању да помери Џип СУВ веома брзо, уз помоћ мењача са добрим тактично, добро скалацијама и то открива нешто непрецизно само када се то захтева на бржи начин.
Упркос робусном изгледу, Цомпасс би много добио ако би имао мање изражен предњи браник (угао уласка је био захвалан).
Коначно, немојте мислити да се брзина којом 120 КС 1.6 Мултијет покреће Компас на крају одрази на потрошњу. Уз мирну вожњу и на путу може се направити у просеку 5 л/100 км, док је у градовима потрошња око 7,7 л/100 км, ау мешовитој употреби тешко прелази 6,6 л/100 км просека. .
Да ли је ауто прави за мене?
Пре свега, морам признати да ми се свиђа Јееп Цомпасс. Не, није најбољи у сегменту, нити најхомогенији, али истина је да успева да у мањим размерама унесе део авантуристичког духа и снаге коју иначе повезујемо са моделима северноамеричког бренда.
Дакле, ако тражите СУВ за разлику од већине, који изгледа добро као прашина усред села као и на било којој градској улици и удобан је, робустан, простран и економичан, онда је Цомпасс прави аутомобил за вас .
Ако тражите СУВ који је више фокусиран на динамично понашање, са урбанијим и софистициранијим изгледом или модел пун опреме и технологије, мој савет је да погледате моделе као што су Пеугеот 3008, Хонда ЦР-В ( технолошки компендијум) или Киа Спортаге.