Јагуар је управо појачао Ф-ТИПЕ асортиман са четвороцилиндричним турбо бензинским мотором. Ова нова улазна верзија већ има цене за Португал.
Јагуар га описује као „најдинамичнији, најспортскији модел који је фокусиран на перформансе икада“. Опис се не односи на нову верзију асортимана, већ на ексклузивно издање 400 Спорт које се истиче на врху Ф-ТИПЕ асортимана (не рачунајући Р и СВР верзије) са својих 400 КС. Нова верзија се, с друге стране, издваја и изненађује избором мотора са само четири цилиндра.
Објављен рат Порсцхеу 718 Цаиман
Како представити четвороцилиндрични мотор без умањивања суштине правог Ф-ТИПА? Ово је био изазов који је предложен Јагуар инжењерима и они су одговорили са најмоћнијим четвороцилиндричним мотором икада направљеним од стране британске марке.
Као што је Порсцхе урадио са 718 Цаиман, Јагуар није бежао од усвајања четвороцилиндричног турбо мотора. Нови Ингениум мотор има 2,0 литара, 300 КС и 400 Нм, што је једнако највећој специфичној снази било ког мотора у опсегу: 150 КС по литру . У овој верзији, са осмостепеним Куицксхифт (аутоматским) мењачем, Убрзање од 0 до 100 км/х се постиже за 5,7 секунди, пре него што се постигне максимална брзина од 249 км/х.
Импресивно када проверимо да је време од 0 до 100 км/х потпуно исто као и код В6 (са ручним мењачем) који има преко 40 коњских снага. Није изненађујуће да је ово и најефикаснија верзија у асортиману, са више од 16% побољшања у потрошњи горива у поређењу са емисијом В6 и ЦО2 од 163 г/км у европском комбинованом циклусу.
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: Мишел Родригез при 323 км/х у новом Јагуару Ф-Типе СВР
Поред тога, нови мотор доприноси смањењу тежине аутомобила за 52 кг, већином на предњој осовини. Лакши предњи део омогућио је бољу расподелу тежине, сада достижући савршених 50/50. Наравно, то је наметнуло ревизију калибрације вешања, као и електрично потпомогнутог управљања. Према Јагуару, губитак тежине, а пре свега, где је изгубљен, повећао је ниво агилности спортских аутомобила мачјег бренда.
Задњи део новог четвороцилиндричног Ф-ТИПЕ-а има јединствену издувну цев, која га разликује од дуплих и четвороцентралних издувних цеви В6 и В8 верзија, као и 18-инчне точкове. У осталом, у естетском смислу, истичу се само редизајнирани браници, ексклузивни ЛЕД фарови, Тоуцх Про инфотаинмент систем и нове алуминијумске завршне обраде у унутрашњости.
„Увођењем нашег напредног четвороцилиндричног мотора у Ф-ТИПЕ створено је возило са сопственим карактером. Перформансе су изванредне за мотор овог капацитета и избалансиране су са смањеном потрошњом горива и приступачнијом ценом које чине Ф-ТИПЕ искуство приступачнијим него икад.”
Иан Хобан, одговоран за производну линију Јагуар Ф-Типе
Нови Ф-ТИПЕ је већ доступан у Португалу од 75.473 евра у кабриолет верзији и 68.323 евра у купе варијанти. За крај, разлика је практично 23 хиљаде евра за Ф-ТИПЕ 3.0 В6 од 340 коњских снага са аутоматским мењачем.
