Ниссан још увек није знао шта значи мењати моторе са једног модела на други – као у случају Јуке ГТ-Р – а Форд је већ урадио своје, са Транситом.
Након што смо вас упознали са једним од најбољих аутомобила 60-их, мало вероватним Фордом Трансит. Данас је дан да вам представимо још необичнији Форд Трансит: СуперВан. Ако стојите, узмите столицу, јер ће оно што ћете прочитати заувек променити ваше схватање претеривања, лудила и сањарења.
„Све ово заједно чинило је летење овом 'занатом' готово једнако захтевним као и одлазак на Месец на скејтборду.
Говоримо о Форд Трансит опремљеном шасијом, суспензијом и мотором Форд ГТ-40. Другим речима, делови аутомобила који су 1966. године дали колосалан пораз Фераријевој флоти, бренду који је деценијама доминирао конкуренцијом. Укратко, Американци су стигли, видели и победили. Тако једноставно: мисија остварена!
Како је одлучено да се направи Форд Трансит СуперВан не знамо, можда је мрачна досада пала на инжењерски тим након њихове убедљиве победе у Ле Ману. Шта онда чинити? А шта кажете на то да узмете Форд Трансит и убаците делове аутомобила са „педигреом” такмичарског аутомобила?! Звучи добро зар не? Никада нећемо сазнати да ли су се ствари тако испоставиле, али није могло отићи далеко од овога.
Говорећи о бројевима. Мотор који опреми СуперВан, осим што је био „чистокрван“, био је само 5,4 литарски В8, опремљен супер-компресором – познатим у САД као „дуваљка“ – који је развио лепу цифру од 558 кс. и 69,2 кгфм обртног момента при 4.500 о/мин. Пропелер који је постављен на ГТ-40 достигао 330 км/х и требало му је само 3,8 секунди да заврши спринт од 0-100 км/х. Наравно, на шасији Форд Трансит бројке нису биле тако импресивне. На крају крајева, говоримо о каросерији која је аеродинамична као фасада зграде, али када је реч о убрзањима, Фордови инжењери кажу да до 150 км/х ствари нису биле баш неуравнотежене.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Форд Трансит: један од најбољих спортских аутомобила 60-их (1. ДЕО)
Од тада је пилот био на сопствену одговорност. Бочни ветрови су преузели каросерију и ствари су постале још страшније. Поред свега овога, суспензије које су првобитно развијене да се носе са „телом“ спортисте високог такмичења, нису погодно издржале масовне трансфере са тешке шасије. Са сваким убрзањем, кривином или кочењем, јадни Форд Трансит се знојио да би пратио импулс мотора који није требало да буде окован у силуету „кита“. Све се ово збрајало, чинећи пилотирање овом „трговинском звером“ готово једнако захтевним као и одлазак на Месец на скејтборду.Пројекат је био успешан што можете видети на фотографијама. Годинама је Форд ово „чудовиште“ чинио једним од својих стандардних носилаца, толико да од тада кад год се појави нова верзија Трансита, прати га сличан пројекат. Да, истина је, поред овог Форд Трансит СуперВана постоји још. Неки са мотором Формуле 1! Али о њима ћемо неком другом приликом.
Снимите овај промотивни видео за Форд Трансит СуперВан из 1967:
АЖУРИРАЊЕ: Форд Трансит СуперВан 3: за трговце у журби (3. део)