Прво је чудно, онда се укоријени. Укратко, овако сумирам своје прве километре за воланом нове Тојоте Приус.
Прошле недеље сам отишао у Валенсију да видим нову Тојоту Приус, четврту генерацију модела који је рођен пре 18 година и који је продат у преко 3,5 милиона примерака широм света. Наравно, видео сам то и раније на сликама и признајем да то није била љубав на први поглед. Стигавши у Валенсију, погледао сам га још десетак пута (чекајући тај љупки клик...) и ништа.Није леп аутомобил по мејнстрим стандардима, Тоиота Приус је пре свега… Тојота Приус. Јапански дизајнерски тим никада није радио на томе да дизајн Приуса буде консензусан – али у ствари његове живе линије заправо добро функционишу. Супротно индустријским стандардима, Приус је дизајниран да задовољи врло специфичну клијентелу, која воли разлику, која воли еколошки прихватљиве предлоге и гледа на аутомобил на мање бензински и утилитаристички начин.
ПОВЕЗАН: Ова Тоиота Приус није као остали…
Осим естетских разматрања, четврта генерација Тоиота Приус је еволуирала у сваком погледу: мотор; динамика; технологија; удобност; и квалитет. То је први модел бренда који користи ТНГА-Ц (Тоиота Нев Глобал Арцхитецтуре) платформу, структуру која гарантује 60% већу крутост у односу на претходни модел.
Са овом новом платформом Приус је такође добио компетентно независно задње вешање, батерије су почеле да буду „уредне“ испод задњих седишта (раније су биле испод пртљажника), а тиме је победило динамично понашање. Дужи је 6 цм (4540 мм), задржао је међуосовинско растојање (2700 мм), шири је 15 мм (1760 мм) и краћи 20 мм (1470 мм). Као што видите, димензије су се мало промениле, али нижи центар гравитације, централизација маса и ново задње вешање мењају динамички регистар модела за 180º.
За разлику од треће генерације, у новој Тојоти Приус осећамо се као да возимо прави аутомобил – кочнице добро реагују, шасија реагује на наше уносе, а управљање је комуникативно. Могу ли да употребим реч забава? Тако је, нова Тоиота Приус је забавна за вожњу. Предњи део се лако циља у угао, а задњи под већим оптерећењем клизи на контролисан начин како би се одржао 'тренутак'. Да, то је Приус и ради ово…
Нову платформу анимирају 1,8 литарски бензински мотор претходне генерације (Аткинсонов циклус) и два електромотора који раде заједно са термалном јединицом – за комбиновану укупну снагу од 122 кс. Међутим, постоји неколико нових карактеристика које чине да оно што је на почетку слично (мотор и електрични систем) на путу функционише боље него раније.
Мотор је добио неке измене које су га учиниле ефикаснијим – Тоиота каже да је овај 1.8 најефикаснији бензински мотор на тржишту (термичка ефикасност 40%) – електрични претварач је 30% мањи, батерије се пуне 28% брже и ЦВТ кутија је бржа (смањени губици снаге за 20%). Резултат? Мотор који је увек доступан и пријатан, без оног „вриштања“ типичног за моторе са ЦВТ мењачем при наглим убрзањима.
Убрзање од 0-100км/х постиже се за само 10,6 секунди, а најављена просечна потрошња је 3,0 литара/100км и емисија од само 70 г/км (у верзијама са 15-инчним точковима) – сумњам у то у „стварном свету“ можемо достићи 3 литара до 100, али циљ од 5 литара до 100 живахним темпом је могућ – још мање ако смо опрезни десном ногом.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Тоиота 2000ГТ: луксузни спортски аутомобил из Земље излазећег сунца
Унутра је још једном еволуција озлоглашена. Седимо ближе земљи, положај волана је исправан, материјали су бољи, а склоп не заслужује критику. Хеад-уп дисплеј је у боји, инфотаинмент систем је лак за читање, а помоћна средства у вожњи (аутоматско кочење, прилагодљиви темпомат, упозорење на мртви угао, итд.) су део доступне опреме. Пртљажни простор има више од 500 литара и има довољно простора за путнике на задњем седишту. У Пријусу у коме се чини да све (коначно!) функционише унисоно, у њему влада тишина – једна од великих брига Тојотиних мушкараца за ову 4. генерацију.
Укратко, Приус можда није „љубав на први поглед“, али уверава својим концептом, динамиком, простором у возилу и технолошким решењима. Ако размишљате да купите удобан аутомобил, другачији и са познатим карактеристикама, покушајте да се провозате Приусом. Нова Тоиота Приус је већ доступна на националном тржишту од 32.215 евра (ексклузивна верзија).
