Иако електрификација није празна реч у Аудију — 20 електричних модела ће бити део портфеља бренда до 2025. —, мотори са унутрашњим сагоревањем ће и даље бити важан део бренда са четири прстена.
Ово каже Маркус Дуесман, који је преузео вођство Аудија прошлог априла, у јеку пандемијске кризе, у разговору за Аутомотиве Невс Еуропе.
Поред тога што је генерални директор (извршни директор), Дуесман је и директор истраживања и развоја (истраживања и развоја) у Аудију и у целој Фолксваген групи, па ко је боље да прича о тој теми.
Оно што закључујемо из његових речи јесте да је прерано говорити о крају мотора са унутрашњим сагоревањем, упркос томе што електрични привлаче сву пажњу.
Претплатите се на наш билтен
Према Дуесману, будућност мотора са унутрашњим сагоревањем ће на крају бити "политичко питање" и, наставља, "неће одлучивати свет у исто време". Зато му је логично да се различита тржишта окрећу и електричној мобилности и ефикаснијим моторима са унутрашњим сагоревањем.
То је сценарио који види у наредним годинама за Ауди, где Дуесман каже да још увек има много купаца који траже моделе са моторима са унутрашњим сагоревањем. И нису то само бензински мотори…
Дизел се наставља
И дизел мотори, упркос лошој репутацији коју су стекли у протеклих пет година, и даље ће бити присутни у Аудију, јер, како каже, „многи наши купци и даље воле дизеле, па ћемо наставити да их нудимо“.
Дизели су и даље најефикаснији мотори са унутрашњим сагоревањем, јер имају високу цену система за третман издувних гасова. Што оправдава њен нестанак или снажно смањење понуде у нижим сегментима тржишта.
Штавише, мотори са унутрашњим сагоревањем не морају да буду синоним за фосилна горива. Ауди је био један од најактивнијих у индустрији у развоју синтетичких горива, што би могло пресудно допринети жељеној неутралности угљеника 2050. године.