Оптужница је стигла од КБА (Федерал Мотор Транспорт Аутхорити) пре неколико недеља, тврдећи да је софтвер присутан у 1.6 Еуро 6 дизел мотору (ОМ 622) Мерцедес-Бенз Вито интегрисао две функције које нису у складу са важећим прописима. Даимлер тврди, међутим, да није починио никакву незаконитост, што је ствар тумачења закона.
„Специфично програмирање управљања мотором није потребно да би се прошао НЕДЦ тестни циклус (циклус на снази)“, каже Даимлер у изјави. Сада ће на судовима бити да разјасне законитост ових карактеристика. КБА је чак наредила прикупљање 4923 јединице Мерцедес-Бенз Вито.
Извршни директор Даимлера Дитер Зетсцхе морао је да даје изјаве њемачком министру саобраћаја Андреасу Сцхеуеру о овим наводима о коришћењу уређаја за уништавање. Биће заказан и други састанак, који ће се одржати јуче, на којем је Дајмлер објаснио детаље о наводном уређају, који може да искључи, у одређеним ситуацијама, механизме за контролу емисије.
После овог другог састанка немачко министарство саобраћаја наредило је прикупљање 238.000 возила у Немачкој, продужавајући операцију на Мерцедес-Бенз Ц-класе и ГЛЦ — посебно Ц 220д и ГЛЦ 220д, према напредним информацијама Ауто Мотор унд Спорт. Даимлер ће, међутим, проширити операцију прикупљања на 774.000 возила у Европи.
Арндт Елингхорст, Еверцоре ИСИ аналитичар, ЛондонНе видимо никакве доказе да је Даимлер дизајнирао овај софтвер да намерно фалсификује тестирање емисија. Овом операцијом наплате избећи ћете плаћање казни.
Ова наплата се наставља од прошле године у ЕУ, када је Даимлер добровољно извршио операцију прикупљања сличну три милиона возила. Даимлер ће ускоро обавестити купце о томе на које јединице то утиче и како ће се трансакција одвијати.