БМВ-ов први све-у-једном електрични модел од лансирања и3 пре седам година, нови БМВ иКс означава почетак нове ере у домаћинима баварског бренда.
За почетак, његово име, иКс — без броја који треба да прати —, има за циљ да представи његову позицију на врху БМВ-ове електричне понуде, служећи као „излог“ технолошких капацитета бренда.
Предвиђен од Висион иНект-а, БМВ иКс циља на моделе као што су Ауди е-трон или Мерцедес-Бенз ЕКЦ и представља, према БМВ-у, редефинисање концепта САВ (Спортс Ацтивити Вехицле).
типично БМВ
Са ширином и дужином Кс5, висином Кс6 и са точковима идентичним димензијама онима које користи Кс7, споља иКс не крије да је БМВ, иако је видљиво да се експериментише са новим решењима (двоструки обод, оптика, итд.) које смо до сада видели само у њиховим концептима.
Претплатите се на наш билтен
Велики део овог идентитета је, наравно, последица огромног „двоструког бубрега“ (изгледа да је то нова „норма“ у БМВ-у) који је покривен. Више не служи у уобичајене сврхе хлађења, јер иза њега нема мотора са унутрашњим сагоревањем, а сада се у њему налазе камере, радари и разни сензори.
Снажно инспирисан иНект прототипом који га је очекивао 2018. године, БМВ иКс такође има врата без оквира и први је модерни модел бренда који има хаубу на преклоп која се... не отвара — са електричним мотором више не треба да гледате около испод хаубе.
Са дизајном фокусираним на побољшање аеродинамике (коефицијент, Цк, је 0,25), иКс се одриче естетских украса са стране, чак рачунајући и на уграђене кваке на вратима.
ЛЕД фарови су, с друге стране, стандардни, са могућношћу коришћења ласерске технологије. За оне који желе спортскији БМВ иКс, овај ће бити доступан са већ традиционалним пакетом М дивизије који нуди агресивнији дизајн, као што можете видети у наставку:
Са „прстом“ М дивизије, иКс добија агресивнији изглед захваљујући новом предњем бранику.
Дизајниран изнутра ка споља
Према речима Домагоја Дукеца, потпредседника БМВ дизајна, нови иКс је дизајниран „изнутра ка споља”. Према његовим речима, у овом процесу посебна пажња је посвећена креирању модерног, пријатног и минималистичког ентеријера”.
Резултат је била кабина са пет седишта, равним подом и где је простор један од главних аргумената (према БМВ-у је упоредив са оним који нуди Кс7). Капацитет пртљажника обећава да ће бити једнак вредности коју представља Кс5: 650 литара.
Са минималистичким изгледом, унутрашњост БМВ-а иКс користи природне и рециклиране материјале, а немачки бренд представља волан са… хексагоналним обликом.
Возим
Опремљен БМВ закривљеним дисплејом и хеад-уп дисплејом, БМВ иКс се такође издваја по усвајању централне конзоле (или наслона за руке?) која више личи на комад намештаја.
Обрађене од дрвета, чини се да су контроле уграђене у њега и осетљиве на додир (збогом дугмад). Ту налазимо и нову верзију иДриве система ротационе контроле.
Моћ "давања и продаје"
Заснован на новој алуминијумској бази свемирског оквира која подржава оквир од полимера ојачаних угљеничним влакнима (ЦФРП), БМВ иКс такође види своју каросерију користећи комбинацију композитне пластике, ЦФРП-а и алуминијума.
Ипак, упркос томе што је потпуно ново, ово решење је, према речима Франка Вебера, директора истраживања и развоја у БМВ-у, „веома компатибилно“ са ЦЛАР платформом која се користи, на пример, у конвенционалнијој серији 3 или Кс5.
Опремљен петом генерацијом БМВ еДриве технологије — која укључује два електрична мотора, технологију пуњења и батерију — БМВ иКс је видео да се његов погонски агрегат одрекао употребе ретких земаља у својој производњи.
Укупно, два мотора дају БМВ-у иКс максималну снагу већу од 500 КС (370 кВ) која се шаље на сва четири точка и омогућава иКс-у да се покрене до 100 км/х за мање од 5 секунди.
Ефикасност није заборављена
Према БМВ-у, развој новог иКс-а није био фокусиран само на перформансе и снагу. Доказ за то је чињеница да баварски бренд најављује потрошњу енергије од 21 кВх/100 км, што је измерена цифра с обзиром на издашне димензије и, претпостављамо, масу електричног СУВ-а.
Сада, узимајући у обзир да батерија има бруто капацитет већи од 100 кВх, БМВ обећава домет од преко 600 км већ у складу са захтевним ВЛТП циклусом.
Када дође време за пуњење иКс-а, то је могуће учинити помоћу брзог пуњења до 200 кВ. У овим случајевима, батерија се може напунити од 10 до 80% за мање од 40 минута. Штавише, под овим околностима могуће је вратити више од 120 км аутономије за само десет минута.
Када стиже БМВ иКс?
Са почетком производње планираним за другу половину 2021. године у фабрици Динголфинг (да, истој у којој је, између осталих модела, и М4), БМВ иКс би на тржиште требало да стигне крајем следеће године.