Већ смо најавили Волксвагенов повратак на Пикес Пеак овде. Повратак ће бити направљен са електричним прототипом, који више личи на нешто попут Ле Мана. ИД Р Пикес Пеак има за циљ да победи у „трци до облака“ и притом обори рекорд електричних аутомобила.
Али први покушај освајања врха од 4300 м догодио се пре више од 30 година, осамдесетих година прошлог века. А то не може бити са јаснијом идентификацијом. Р Пикес Пеак. ТХЕ Голф БиМотор то је управо оно што име имплицира: механичко чудовиште са два 1.8 16в турбо мотора — један напред, један позади — способан да заједно пали 652 хп на само 1020 кг тежине.
Овде смо већ разговарали о пореклу и развоју Голф БиМотор-а. А сада, поводом повратка Фолксвагена у легендарну трку, започео је процес рестаурације веома посебне машине, представљајући је уз свог наследника.
У то време, Голф БиМотор, упркос томе што се показао довољно брз да победи, никада није завршио трку, одустао је са неколико кривина до краја. Разлог је био прелом обртног зглоба, где је избушена рупа за подмазивање.
У процесу рестаурације, Фолксваген је желео да Голф БиМотор задржи што је могуће оригиналнији, тако да се процес углавном одвијао од тога да поново буде функционалан и да може да се вози.
Међу различитим карактеристикама рестаурације издваја се рад на моторима. Они морају бити подешени да раде синхроно на испоруци снаге како би аутомобил био под контролом и стабилан. Међутим, рестаурирани Голф БиМотор неће доћи са оригиналних 652 КС.
Тим који је поново оживео Голф БиМотор
Циљ ће бити достизање између 240 и 260 КС по мотору, са коначном снагом око 500 КС. Јорг Рацхмаул, одговоран за рестаурацију, оправдава одлуку: „Голф мора бити поуздан и брз, али и издржљив. Зато не гурамо моторе до крајњих граница, то би био злочин.”
Радујемо се што ћемо поново видети ово чудовиште у току.