Нардо, једна је од најпознатијих пробних стаза на свету. Када је први пут отворио своја врата 1. јула 1975. године, Нардо комплекс се састојао од 3 пробне стазе и зграде посвећене смештају тимова инжењера и њихових аутомобила. Оригинални дизајн је развио и направио Фиат.
Од тог дана, циљ Нардо стазе је увек био исти: омогућити свим брендовима аутомобила да тестирају своје аутомобиле у реалним условима, без потребе да прибегавају јавним путевима. Традиција која траје до данас.
Од 2012. године, стаза Нардо — сада названа Нардо Тецхницал Центер — је у власништву Порсцхе-а. Данас је број стаза које чине овај тест центар много већи. Постоји више од 20 различитих кола, способних да симулирају најнеповољније услове којима аутомобил може бити подвргнут.
Испитивања буке.
Прљавштине, неравнине, неравнине и распореди који тестирају интегритет шасије и вешања. Постоји чак и стаза коју је одобрила ФИА за спортске сврхе.
Свеукупно, у јужној Италији има скоро 700 хектара земље, далеко од радозналих очију камера.
Технички центар Нардо је отворен 363 дана у години, седам дана у недељи, захваљујући одличним временским условима у јужној Италији. Осим произвођача аутомобила, једини људи који имају приступ комплексу су фармери, који су добили дозволу да истражују и обрађују земљиште у близини кругова. У супротном би то било губљење земље. Приступ пољопривредницима је кроз бројне тунеле који омогућавају циркулацију пољопривредних машина без ометања тока тестова кола.
"Прстен" круне
Упркос бројним пробним стазама које чине Нардо технички центар, драгуљ у круни остаје кружна стаза. Стаза укупне дужине 12,6 км и пречника 4 км. Димензије које омогућавају да буде видљив из свемира.
Ова стаза се састоји од четири стазе високог нагиба. У спољној траци могуће је возити 240 км/х са усправним воланом. Ово је могуће само зато што нагиб стазе поништава центрифугалну силу којој је аутомобил изложен.
Аутомобили који су туда пролазили
Због својих карактеристика, Технички центар Нардо је био позорница за развој многих аутомобила током година — већина њих на потпуно тајан начин, тако да нема записа. Али поред развојних тестова, ова италијанска стаза је служила (и служи) и за постављање светских рекорда.
У овој галерији можете упознати неке од њих:
Мерцедес Ц111 је дуги низ година био ваљана лабораторија немачког бренда. Имамо опширан чланак о њему овде у Ледгер Аутомобиле
То није једини случај на свету
У свету постоји више стаза са овим карактеристикама. Малопре смо, уз подршку Хиундаија, детаљно описали ове „мега структуре“ које припадају корејском бренду. Структуре изненађујућих димензија, у најмању руку!
14 Чињеница: Хиундаи и30 (2. генерација) је подвргнут хиљадама километара тестова (пустиња, пут, лед) пре него што је пуштен у производњу."},{" имагеУрл_имг":"хттпс:\/\/ввв .разаоаутомовел.цом\/вп-цонтент\/уплоадс\/2018\/02\/намианг-еспац\у0327о-хиундаи-португал-4.јпг","цаптион": ""},{"имагеУрл_имг":"хттпс :\/\/ввв.разаоаутомовел.цом\/вп-цонтент\/уплоадс\/2018\/02\/намианг-еспац\у0327о-хиундаи-португал-8-- 1400к788.јпг","цаптион":"То је у овом аеротунелу, способан да симулира ветар од 200км\/х који Хиундаи тестира аеродинамику својих модела у циљу смањења потрошње и побољшања акустичке удобности."}]">
Намианг. Један од најважнијих Хиундаијевих центара за тестирање.
Али има још... У Немачкој, Волксваген група поседује комплекс Ехра-Леиссен — где Бугати тестира своје аутомобиле. Овај комплекс за тестирање налази се у резервисаном ваздушном простору и има ниво безбедности војне инфраструктуре.
Генерал Моторс, заузврат, поседује Милфорд Провинг Гроундс. Комплекс са кружном стазом и распоредом који имитира најпознатије углове најбољих стаза на свету. Потребно је неколико година да запослени у ГМ-у добије приступ овом комплексу.
Има још примера, али завршавамо са Астазеро Халлеред, тестним комплексом који припада конзорцијуму који су формирали Волво Царс, шведска влада и други субјекти посвећени проучавању безбедности аутомобила.
Ниво детаља у овом центру је толико велики да је Волво симулирао праве блокове, попут оних у Харлему, у Њујорку (САД).
Овај простор симулира улице Харлема. Нису заборављене ни фасаде зграда.
Подсећамо вас да Волво до 2020. жели да постигне циљ „нула фаталних несрећа“ у које су укључени модели бренда. Хоће ли успети? Преданост не недостаје.