Ha Mazda e ntse e itokisetsa ho qala phetoho ea SKYACTIV-X 'marakeng - peterole e sebelisang enjene ea disele -, mofuta oa Japane o boloka boitlamo ba bona ho Diesel. Bopaki ba sena ke SKYACTIV-D 1.8 e ncha eo u entseng qeto ea ho hlomella ka eona Mazda CX-3 ka mor'a ho nchafatsa (ka masene) ea SUV ea eona e nyenyane ka ho fetisisa.
Ka 1.8 l le 115 hp , enjene ena e nkile sebaka sa 105 hp SKYACTIV-D 1.5 e neng e le eona feela enjene eo Mazda CX-3 e neng e fumaneha Portugal ka eona.
Ka botle le ho sa tsotellehe ho nchafatsoa, hoo e batlang e le ntho e 'ngoe le e' ngoe e ntse e tšoana. Kahoo, ntle le lisebelisoa tse ncha tsa morao-rao tsa LED, grille e entsoeng bocha, mabili a macha a 18 ″ le 'mala o khahlang oa Red Soul Crystal (o hlahileng setsing se lekiloeng) hoo e batlang e le ntho e ngoe le e ngoe e ntse e tšoana le ha CX-3 e hlahisa. sheba.masene ntle le ho ba amorphous le ho hloka sebopeho.
Ka hare ho Mazda CX-3
E hahiloeng hantle 'me e nahanoa hantle ka ergonomically (ntho e 'ngoe le e' ngoe e haufi), bokahare ba CX-3 bo sebelisa motsoako o bonolo (ka holim'a dashboard) le lisebelisoa tse thata, tseo kaofela li nang le ntho e le 'ngoe e tšoanang: li lefifi, li fana ka leseli. sheba kamore e nyenyane ea Mazda SUV e soabisang.
Ngolisa ho koranta ea rona mona
Mabapi le sistimi ea infotainment, leha ho na le lits'oants'o tsa khale, e bonolo ebile e bonolo ho e sebelisa, 'me ho tlameha ho totobatsoa ntlha e makatsang. Leha skrini se sa utloe letho, se ka sebetsoa ka tsela eo feela ha CX-3 e eme, 'me ha e ntse e sisinyeha re khona ho phenya-phenya ka har'a menu re sebelisa li-control tse lebiling la setere kapa taelo ea rotary lipakeng tsa litulo.
Ke ka sete ena ea litaelo moo u ka tsamaeang har'a limmapa tsa tsamaiso ea infotainment ha CX-3 e ntse e tsamaea.
Ha e le sebaka, sena se fetoha serethe sa CX-3's Achilles. Haeba bapalami ba ka pele ba bile ba e-na le sebaka seo ba ka se sielang, ba tsamaeang ka morao ba fuoa monyetla o moqotetsane oa ho kena le maoto a fokolang. The 350 l thoto compartment e boetse e senola mefokolo ea eona mme e ipaka e haella bakeng sa lelapa le lecha le eang mafelong a beke.
Ho sa tsotellehe ho ba le botlaaseng ba bohata, 350 l ea phaposi ea mekotla e qetella e "tseba hanyenyane".
Ka lebili la Mazda CX-3
Hang ha re lutse ka mor'a lebili la CX-3 re ile ra hlokomela kapele hore le hoja Mazda e e bitsitse "compact SUV", e batla e feta karolo ea B e nang le lithebe tsa polasetiki le sebaka se seng sa fatše, se fanang ka boemo ba ho khanna. ho feta mehlala e kang Volkswagen T-Cross kapa Citroën C3 Aircross.
Ngolisa ho mocha oa rona oa Youtube
Leha ho le joalo, ho fapana le seo u ka se nahanang, taba ea hore CX-3 e na le SUV e nyenyane e fetoha ntho e ntle. Hobane e haufi le "mohlala" o tloaelehileng, matla a matla a rua molemo, 'me bophahamo bo eketsehileng fatše bo fetoha bonus ho qoba mathata litseleng tse nang le likoti.
Ka mokhoa o batlang o tiile (empa o phutholohile) oa ho emisa, CX-3 ha e hane bethe ea matla. E nang le karolo e ka pele e ts'oarellang, e ka morao eo, qetellong, e fetohang "e hlephileng" le tsamaiso e nepahetseng le ea puisano, ho monate ho khanna CX-3 tseleng e tletseng mekoloko. Tseleng e kholo, botsitso ke ntho e sa fetoheng.
Ho tšehetsa bokhoni bo matla ba chassis ha ho hlahise mananeo a ho khanna kaha ntho feela eo u tla e fumana ke enjene/boxbox e tsamaellanang hantle. Ho thusa "mokete", lebokose la li-gearbox tse nang le lebelo le ts'eletseng le na le maikutlo a monate a mochini le setorouku se sekhutšoane, se etsang hore ho be monate haholo ho se sebelisa (o iphumana o etsa phokotso hobane feela).
Ha e le enjene e ncha ea Dizeli, ena e iponahatsa e le mola, e ntse e eketseha ka ho potoloha, e na le mefuta e mengata ea tšebeliso. Leha re ne re le lerata, re ile ra tloaela ho lla ha eona kapele mme ra itumella ho haptjoa ke morethetho o phahameng oo o re lumellang ho o qobella le tšebeliso e fokotsehileng eo e re khutlisetsang ho eona (hoo e ka bang 5.2 l/100km).
Na koloi e ntoketse?
E phutholohile, e hahiloe hantle ebile e na le chebahalo e tlase (ntle le ho tena), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 ke khetho e nepahetseng bakeng sa ba ratang boiketlo (le khotso ea kelello) e fanoang ke lisenthimithara tse ling tse seng kae. ground clearance empa ha a batle ho tela matla, esita le ho ba monate ho kganna.
Leha ho le joalo, kaha ha ho botle bo se nang letho, CX-3 e fana ka sebaka (kapa ho haella ha eona) e le serethe sa eona se seholo sa Achilles, eseng khetho e nepahetseng bakeng sa ba hlokang ho nka "lefatše lena le hlooho ea tse ling" ka mehla ya tswang ka tlung.
E 'ngoe ea lintlha tse bapalang khahlanong le CX-3 ke taba ea hore, ka mantsoe a theknoloji, e itlhahisa ka "feela se hlokahalang" eseng khetho e nepahetseng bakeng sa barati ba lisebelisoa. Enjene ea Diesel e ile ea fetoha ntho e makatsang, e sebelisang phallo e phahameng ha e bapisoa le ea pele ho eona ho qoba "turbodependence" e tloaelehileng lienjineng tse nyane.
Qetellong, ka mor'a matsatsi a seng makae lebiling la CX-3 SKYACTIV-D 1.8, 'nete ke hore re kholisehile hore, ho ba hlokang ho etsa lik'hilomithara tse ngata, Dizeli e ntse e hlokahala, haholo-holo ha e fana ka bophara bo joalo. mefuta e fapaneng ya tshebediso e le ea 1.8 l ena le linearity hlollang.