E phahamisa mokoallo hape molokong o mocha oa Audi RS 3 , sephetho sa chassis e ntlafalitsoeng e nang le lisebelisoa tsa elektroniki tse tsoetseng pele, hammoho le matlafatso e eketsehileng ea torque ea enjene le ho arabela hantle. Sephetho ke e 'ngoe ea likoloi tsa lipapali tse lebelo ka ho fetesisa le tse nang le bokhoni ka ho fetesisa' marakeng, tse ka bakang ts'oenyeho e itseng ho lebisa libapali ho tloha Munich (M2 Competition) le Affalterbach (A 45 S).
E, ho ntse ho e-na le likoloi tse ling tsa lipapali tsa peterole tse hlahisang lihlooho matsatsing ana moo motlakase oa motlakase o senyang hoo e batlang e le ntho e 'ngoe le e' ngoe 'me RS 3 e ncha e hlile e le sekheo se thabisang (hona joale se kena molokong oa 3), empa hape ke sedan (2 .th generation).
Ntle le moralo oa kantle oa sejoale-joale o mabifi le dashboard e nchafalitsoeng e nang le lintlafatso tsa moraorao tsa infotainment, ho entsoe litokiso tse ling ho chassis le enjene ho etsa hore e be kapele le ka matla ho feta pele, mme re ne re le tekong ea ADAC. ho fumana sephetho, setulong sa bapalami.
Papali e eketsehileng ka ntle...
Grille e na le moralo o mocha, 'me e ka pota-potiloe ke mabone a LED (a tloaelehileng) kapa Matrix LED (ka boikhethelo), a fifala 'me a na le mabone a letsatsi a digital a ka etsang "lipopi" tse fapa-fapaneng likarolong tsa 3 x 5 LED, joalo ka folakha lintlha tse totobatsang sebopeho sa papali sa RS 3 e ncha.
Ka pel'a li-arches tsa mabili a ka pele ho na le moea o eketsehileng oa moea oo, hammoho le bophara ba 3.3 cm ka pele le 1 cm ka morao, ho thusa ho etsa hore ponahalo ea mohlala ona e be mabifi le ho feta.
Mabili a tloaelehileng ke 19”, ka khetho ea likhetho tse nang le lipuo tse hlano tse nang le logo ea RS e kentsoeng 'me Audi Sport e tla khona ho palama, lekhetlo la pele, lithaere tsa Pirelli P Zero Trofeo R, ka kopo ea moreki. Bumper e ka morao e boetse e hlophisitsoe bocha, 'me e kopanya sistimi ea diffuser le exhaust ka malebela a mabeli a maholo a oval.
... le ka hare
Ka hare ho na le "cockpit" e tloaelehileng, e nang le lisebelisoa tsa 12.3" tse bonts'ang li-revs ka har'a bar graph le matla le torque ka liphesente, ho kenyeletsoa li-g-force, linako tsa lap le lipontšo tsa 0-100 km / h, 0-200 km/h, 0 -400 m le 0-1000 m.
Letšoao la khothaletso le benyang le fetola 'mala oa pontšo ea rev ho tloha ho o motala ho ea ho o mosehla ho ea ho o mofubelu, o benya ka mokhoa o ts'oanang haholo le se etsahalang likoloing tsa lebelo.
The touchscreen 10.1" e kenyelletsa "RS Monitor", e bonts'ang mocheso o pholileng, oa enjene le oa gearbox, hammoho le khatello ea mabili. Pontšo ea hlooho ea hlooho e fumaneha ka lekhetlo la pele ho RS 3 ho u thusa ho boloka boitsebiso ba bohlokoa ka ho fetisisa ntle le ho tlosa mahlo a hao tseleng.
Boemo ba "mabelo a khethehileng" bo matlafatsoa ke phanele ea lisebelisoa le litulo tsa lipapali tsa RS, tse nang le lets'oao le phahamisitsoeng le moroho o fapaneng oa anthracite. Upholstery e ka koaheloa ka letlalo la nappa ka mebala e fapaneng ea mebala (e ntšo, e khubelu kapa e tala).
Lebili la setere la RS Sport le nang le likarolo tse tharo tse ka tlas'a lefatše le nang le likarolo tse ka tlase tsa zinki le konopo ea RS (Performance kapa Individual) 'me, ka sephutheloana sa Design, ho na le mola o mofubelu sebakeng sa "12 o'clock" bakeng sa kutloisiso e bonolo ea seteraeke. boemo ba lebili nakong ya ho kganna ka dipapadi haholo.
Sekhahla sa Torque Splitter
Pele a kena ka har'a Audi RS 3 e ncha, Norbert Gossl - e mong oa baenjiniere ba ka sehloohong ba nts'etsopele - ka boikhohomoso o mpolella hore "ena ke Audi ea pele e nang le sekhahla se tloaelehileng sa torque se hlileng se ntlafatsang matla a eona".
Moetapele o sebelisitse phapang ea senotlolo sa Haldex e boima ba hoo e ka bang 36 kg, "empa taba ea hore joale re khona ho fetola torque ka botlalo ho tloha lebiling le leng ho ea ho le leng ka axle e ka morao e bula menyetla e mengata e mecha ea ho "bapala" boitšoaro ba koloi” , e hlakisa Gossl.
Audi e batla ho sebelisa sekhechana sena sa torque (e entsoeng hammoho le Volkswagen - bakeng sa Golf R - hape e tla sebelisoa mefuteng ea CUPRA) nakong e tlang ea lipapali tsa eona tsa enjene ea mollo: "Ka likoloing tsa lipapali tsa motlakase re ka sebelisa tse peli tsa motlakase. lienjine tse mokokotlong o ka morao tse hlahisang phello e ts'oanang".
Tsela eo motlakase oa torque o sebetsang ka eona ke ka ho eketsa torque e romelloang lebiling le ka morao le imetsoeng ka ho fetisisa, ka hona ho fokotsa tšekamelo ea ho theola boima ba 'mele. Ka ho thinyetsa ka ho le letšehali e fetisetsa torque lebiling le ka morao le letona, ka ho le letona e e romela lebiling le ka morao le ka ho otlolohile ho mabili ka bobeli, ka sepheo sa ho ntlafatsa botsitso le matjato ha e thinya holimo.
Gossl o hlalosa hore "ka lebaka la phapang ea matla a ho khanna, koloi e fetoha betere 'me e latela mokhoa oa ho tsamaisa ka mokhoa o nepahetseng haholoanyane, e leng se etsang hore e fokotsehe ka tlaase le ho lumella ho potlaka ha pele le ka potlako ho tsoa likhutlong bakeng sa tšireletseho e eketsehileng ha ho khanna letsatsi le leng le le leng le linako tse lebelo ka ho fetisisa tseleng" . Kahoo ke botsa hore na ho na le nako ea ho phomola Nürburgring e ka hlalosang melemo ea ts'ebetso, empa ke tlameha feela ho tšepisa: "re tla ba le eona, haufinyane".
Chassis e ntlafalitsoe
Joalo ka mofuta oa sportier A3 le S3, RS 3 e sebelisa Vehicle Modular Dynamics Controller (mVDC) ho etsa bonnete ba hore litsamaiso tsa chassis li sebelisana ka nepo le ka potlako ho nka data ho tsoa ho likarolo tsohle tse amanang le lateral dynamics (ho hokahanya likarolo tse peli tsa taolo ea mokelikeli oa torque, li-dampers tse ikamahanyang le maemo le taolo ea torque bakeng sa lebili le leng le le leng).
Lintlafatso tse ling tsa chassis li kenyelletsa ho satalla ha li-axle tse eketsehileng (ho mamella matla a maholo a g nakong ea ho thella ho matla le ho potlakisa lebelo leo koloi e khonang ho e etsa), camber e mpe ho feta mabili a ka pele le a ka morao, ho fokotseha ha mobu (25mm ha ho bapisoa le "tloaelehileng" A3 le 10 mm mabapi le S3), ho phaella ho katoloso e boletsoeng ka holimo ea litsela.
Lithaere tse ka pele li pharalletse ho feta tse ka morao (265/30 vs 245/35 ka bobeli li na le mabili a 19 ″) le bophara ho feta Audi RS 3 ea pele e nang le lithaere tse 235, ho eketsa ho ts'oara ka pele, ho thusa RS 3 "ho tšoara nko" nakong ea skid le oversteer metsamao.
250, 280 kapa 290 km/h
Khatelo-pele e 'ngoe ea bohlokoa e amana le lekhalo le leholo pakeng tsa mekhoa ea boikhethelo ea ho fokotsa matla: pakeng tsa mekhoa ea Dynamic le Comfort, spectrum e se e le bophara ba makhetlo a 10, 'me karabelo ea metsi a metsi (a fetolang karabelo ea li-dampers) e nka feela 10ms ho nka khato.
Hape, ho na le li-brake discs tsa ceramic (ka pele feela) tse hlokang tefo e eketsehileng (hammoho le RS Dynamic Package) e lumellang hore lebelo le holimo le eketsehe ho fihla ho 290 km/h (250 km/h e le tloaelo, ho nyolosa ho fihla ho 280 km/h). h ka khetho ea pele), e leng 20 km / h ho feta bahanyetsi ba eona ba ka sehloohong, Tlhōlisano ea BMW M2 (li-cylinders tse tšeletseng, 3.0 l, 410 hp le 550 Nm) le Mercedes-AMG A 45 S (li-cylinders tse 'nè, 2.0 l, 421 hp le 500 Nm).
E leng, ho ba matla haholoanyane, ha e qobe ho ba butle butle ho feta Audi RS 3 e ncha e potlakisang ho tloha ho 0 ho ea ho 100 km / h ka 3.8s (0.3s ka potlako ho feta ea pele ho eona) ho 0.4s (BMW) le 0.1s. (Mercedes-AMG).
Audi RS 3 e ncha e boloka matla a phahameng a 400 hp (e nang le sehlaba se selelele kaha e se e fumaneha ho tloha ho 5600 rpm ho isa ho 7000 rpm ho e-na le 5850-7000 rpm joaloka pele) 'me e eketsa torque e phahameng ka 20 Nm (ho tloha 480 Nm ho ea ho 500 Nm ), empa ho fumaneha ka tlas'a leoto le letona ka nako e khuts'oane (2250 rpm ho 5600 rpm khahlano le 1700-5850 rpm pejana).
Torque Rear e fana ka "mokhoa oa ho hoholeha" ho Audi RS 3
Mochine o tsamaisang motlakase o nang le lebelo la bosupa oa li-clutch, o behang matla a enjene ea li-cylinder tse hlano holim'a asphalt, hona joale o na le mohato oa lipapali, 'me ka lekhetlo la pele, mouoane o na le tsamaiso ea li-valve e feto-fetohang ka ho feletseng e matlafatsang molumo le ho feta. .ho feta pele, haholo-holo ka mekhoa ea Dynamic le RS Performance (mefuta e meng ke e tloaelehileng ea Comfort/Efficiency, Auto le ea bobeli e khethehileng mode, RS Torque Rear).
RS 3 e fumaneha hape joalo ka sedan.
Matla a enjine a ajoa ho mabili ohle a mane ka mekhoa ea Comfort / Efficiency, 'me e etelletsoe pele ho axle e ka pele. Ka Auto kabo ea torque e leka-lekaneng, ka Dynamic e atisa ho fetisetsa torque e ngata kamoo ho ka khonehang ho ea ka morao, e bonahalang le ho feta ka mokhoa oa RS Torque Rear, e lumellang mokhanni ea nang le likhopo ho etsa skidding e laoloang litseleng tse koetsoeng (100). % ea torque e khona ho lebisoa morao).
Setting ena e boetse e sebelisoa ho RS Performance mode e loketseng potoloho 'me e lokiselitsoe Pirelli P Zero "Trofeo R" ea lithaere tse semi-slick tse phahameng.
batho ba bangata
Tsela ea teko ea ADAC (Automobile Club Germany) e ile ea sebelisoa ke Audi ho fa baqolotsi ba litaba ba bang monyetla oa pele oa ho utloa matla a Audi RS 3 e ncha haholo-holo mefuta e mengata ea boitšoaro ba koloi.
Frank Stippler, e mong oa bakhanni ba liteko le nts'etsopele ea Audi, o ntlhalosetsa (ka pososelo e bonolo ha ke lula setulong ka tšehetso e matlafalitsoeng ea lehlakore) seo a batlang ho se bontša ho Audi RS 3 ena e ipatileng pina e khuts'oane empa e matsoelintsoeke: “ Ke batla ho bonts'a hore na koloi e sebetsa joang ka mekhoa e fapaneng haholo ea Performance, Dynamic le Drift modes.
Ho lla ka ho feletseng hoa hlolla ka lenaneo la Launch Control, le se nang letšoao la tahlehelo ea ho hula ha mabili, ho phethahatsa ka ho hlaka tšepiso ea ka tlaase ho 4s ho tloha 0 ho ea ho 100 km / h.
Kahoo ha re fihla likhutlong tsa pele tsela eo botho ba koloi e fetohang ka eona e ne e ke ke ea hlaka: feela tobetsa konopo e le 'ngoe ... hantle, ka ho toba tse peli, hobane pele u tlameha ho tobetsa konopo ea ESC-off ho tima ka ho feletseng botsitso. taolo (Khatello ea pele e khuts'oane feela e fetohela ho Sport mode - e nang le mamello e kholo ea ho thella ha lebili - mme haeba khatello e bolokoa ka metsotsoana e meraro mokhanni o tlohelloa lisebelisoa tsa hae tsa ho tsamaisa).
'Me, ha e le hantle, phihlelo e ne e ke ke ea e-ba matla haholoanyane: ka mokhoa oa Ts'ebetso u ka ba ua leka ho lelekisa lirekoto tse ling tsa nako, kaha ha ho na tšekamelo ea ho tlas'a kapa ho feta le torque e fanoang ka mabili ka tsela eo Audi e leng eona. RS 3 e batla e le kapele joalo ka ha e le moleng o otlolohileng.
Ha re fetohela ho Dynamic, tekanyo e phahameng ea torque e romelloang ka morao e etsa hore koloi e batle ho "tsoka mohatla" bakeng sa ntho e 'ngoe le e' ngoe le ha ho letho, empa ntle le ho feta tekano. Ho fihlela o khetha Torque Rear mode, 'me ntho e' ngoe le e 'ngoe e ba e fetelletseng le ho thellisa e fetoha leqheka le bonolo, ha feela u le hlokolosi ka pedal ea accelerator ha u ntse u eketsa lebelo le ho hatela pele…
E fihla neng?
Ka ho hlaka Audi e tla ba le komporo ea lipapali e nang le bokhoni haholo ha RS 3 ena e ncha e fihla 'marakeng Loetse o tlang. Ka lebaka la linomoro tsa ts'ebetso e betere ho feta libapali tsa bona tse haufi tsa BMW le Mercedes-AMG le boits'oaro bo nang le boiphihlelo bo monate bo tla fa mefuta ena e 'meli hlooho e bohloko.
Theko e lebelletsoeng bakeng sa Audi RS 3 e ncha e lokela ho ba li-euro tse 77 000, boemo bo lekanang le Tlhōlisano ea BMW M2 le hanyenyane ka tlase ho theko ea Mercedes-AMG A 45 S (82,000).