THE clio , nu celebrates ulang 30th na taun ieu, mangrupa salah sahiji model pangalusna dipikawanoh tur tersukses dina B-segmen - éta malah pamimpin jualan bagean urang - tapi malah teu luput angin electrifying parobahan nu nyapu industri, ngaliwatan. Pikeun ayeuna gaduh varian hibrid anu teu pernah kantos aya, Renault Clio E-Tech.
Varian hibrida ieu ngagabung kana rupa-rupa mesin (panglengkep dina sajarahna) anu ngawengku Diesel, bensin sareng varian LPG. Ngan 100% varian listrik sigana leungit, tapi keur Renault nu boga Zoe.
Dina ruas ieu, masih aya sababaraha anu nuturkeun jalur hibrida - sigana langkung seueur 100% usulan listrik - janten saingan Clio listrik ieu dugi ka Toyota Yaris sareng Honda Jazz.
Sadayana mangrupikeun "hibrida pinuh" atanapi hibrida pinuh, tapi aranjeunna henteu plug-in, nyaéta, teu mungkin pikeun nyambungkeunana ka mains. Batré nuju ngecas, unggal waktos urang ngalambatkeun, ngerem atanapi turun gunung. Batré anu ngalengkepan Clio E-Tech sareng pesaingna langkung alit tibatan hibrida plug-in, anu henteu biasana ngiklankeun otonomi listrik.
Ngalanggan newsletter kami
Sanajan kitu, Renault nyebutkeun yen, di kota, Clio E-Tech sanggup medar nepi ka 80% tina waktu ngagunakeun motor listrik nyalira. Kumaha mungkin? Kusabab stop-start langkung sering di sirkuit kota, langkung seueur kasempetan pikeun pulih énergi salami deceleration sareng ngerem, ku kituna motor listrik tiasa campur langkung sering.
Hasilna konsumsi pisan low. Bener kitu? Nya, pikeun terang upami Clio E-Tech ngalaksanakeun sagala anu dijanjikeun, waktosna pikeun nguji.
kawas sorangan
Naha di luar atanapi di jero, bédana antara Renault Clio E-Tech sareng anggota kulawarga anu sanés dugi ka detil anu nungtut kakuatan analisis anu saé.
Janten, di luar urang gaduh logo tradisional sareng bemper anu dirarancang khusus, sedengkeun di jero bédana dugi ka langkung seueur logo sareng inpormasi ngeunaan sistem hibrida dina dasbor (kalayan 7"), ogé menu tambahan dina ménu. layar sistem infotainment (kalawan 9,3 ").
Leuwih ti éta, kualitas bahan nempatkeun Clio di luhureun bagean dina bab ieu, kitu ogé assembly nembongkeun, alatan henteuna noise parasit, évolusi jelas dibandingkeun jeung conto mimiti generasi ieu anu ngahontal pasar. .
Ruang onboard tetep teu robih, nempatkeun Clio E-Tech dina rata-rata ruas dina bab ieu. Tungtungna, pamasangan batré kalayan kapasitas 1,2 kWh nyababkeun kalapa turun tina rujukan 391 liter ka 254 liter anu langkung sederhana. Salaku babandingan, Yaris nawiskeun 286 liter sareng Jazz, anu nyandak format MPV, ngagaduhan 304 liter.
Jeung balik kabayang?
Clio E-Tech sacara dinamis ngajaga parchments modél Perancis tetep utuh. Kalawan kombinasi metot kanyamanan sarta penanganan, ngan touch rada lampu tina kadali sigana nempatkeun "rem" dina rarasaan gede tina sambungan kana mobil jeung jalan.
Teller otomatis lemes sareng pikaresepeun.
Éta ka chassis ogé kahontal sarta setir langsung, hibrid Clio ieu ogé ngagabungkeun respon saharita kana akselerator (utamana dina modeu "Olahraga") has model dilengkepan sistem hibrid.
"PR" ogé dipigawé
Renault malah bisa jadi brand panganyarna pikeun ngahontal "niche" tina SUVs hibrid, kumaha oge, dina kabayang tina Clio E-Tech, éta rada dibuktikeun yen Renault geus disiapkeun ogé pikeun ieu "perang".
Pikeun ngamimitian, urang gaduh kakuatan anu langkung ageung tibatan dua saingan utama. Perkawinan antara mesin béngsin atmosfir 1,6 l sareng dua motor listrik ngahasilkeun 140 hp tina kakuatan maksimum gabungan sareng 144 Nm, éta langkung seueur tibatan 116 hp Toyota Yaris sareng 109 hp anu ditawarkeun Honda Jazz.
Sanajan teu narjamahkeun, dina kertas, kana kinerja unggul, sahenteuna dina métrik 0-100 km / h, dimana eta teh slowest tina tilu, sanajan keur sababaraha tenths detik. Sanajan kitu, di alam nyata, éta Clio E-Tech nu sigana boga bayah pangbadagna, utamana lamun datang ka nyanghareupan nanjak steeper, atawa dina recovery akselerasi.
Transmisi ayeuna tanggung jawab kana kotak gear otomatis multi-speed anu évolusi, kalayan téknologi anu diwariskeun ti Formula 1, anu operasina lancar.
Nyatana, "lemes" tiasa janten kecap konci pikeun sadaya fungsi sistem hibrid ieu, kalayan transisi antara mode listrik sareng mesin durukan ampir teu katingali. Salaku tambahan, sakumaha anu kuring tiasa ningali di kota, janji yén Clio E-Tech sanggup ngiderkeun sakitar 80% waktos dina sirkuit kota dina modeu listrik 100%.
Ngan ku cara ieu bakal mungkin pikeun menerkeun konsumsi di perkotaan, dina rentang 3 nepi ka 4 l / 100 km. Dina pamakéan leuwih rurusuhan, konsumsi tetep low, teu naek ngaleuwihan 5,5 nepi ka 6 l/100 km, komo dina jalan tol kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun averages 4,5 l/100 km, kawas dina… Diesel.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Kalayan sagala kualitas anu ngajantenkeun Renault Clio janten pamimpin sistematis dina segmen SUV, Clio E-Tech ieu mangrupikeun pilihan idéal pikeun anu ngarambat lolobana di perkotaan.
Dina rohangan ieu sistem hibrida paling bersinar sareng di dinya éta ngamungkinkeun tabungan anu paling hébat, bahkan henteu mawa éta "kasulitan" anu biasa tina hibrida plug-in, sapertos kedah nanggung.
Nanging, ulah nganggap yén éta ngan ukur pikeun warga kota anu Clio E-Tech ieu nampilkeun dirina salaku pilihan anu saé. Ogé ekonomis dina jalan kabuka sarta dina harga teu leuwih luhur batan varian mesin durukan wungkul (tapi kalawan kakuatan leuwih), ieu téh salah sahiji pilihan pangalusna dina sakabéh rentang tina SUV Perancis.