Teu hese nyieun mobil listrik sanggup akselerasi brutal. Masalahna muncul nalika urang peryogi pagelaran éta sababaraha kali sareng konsistén. Batré, atanapi langkung spésifikna, manajemén termalna janten aspék dasar pikeun ngahontal konsistensi anu tahan panjang anu dipikahoyong - ieu anu tiasa urang tingali dina tés tangguh ieu kamampuan Porsche Taycan.
Listrik munggaran Porsche bakal diumumkeun dina 4 Séptémber, tapi masih aya waktos pikeun nguji salah sahiji prototipe tés di Lahr aerodrome di Badem, Jérman, didokumentasikeun ku saluran YouTube Dicas pinuh, sareng Jonny Smith paréntah.
Dina total, nurutkeun Porsche, 26 akselerasi pinuh nepi ka 200 km/jam (malah saeutik deui) jeung, heran, antara akselerasi panggancangna jeung slowest - kira 10s diukur tina 0 nepi ka 200 km / h - euweuh leuwih ti 0,8 detik bédana.
Impressive, sabab teu aya mesin "goreng", atawa accu overheating.
Konsistensi dina pagelaran geus mangrupa fitur inextricable tina model Porsche - salah sahiji alesan aya kitu loba 911 on trackdays nyaéta kamampuhan maranéhna pikeun tahan nyiksa - sarta pembina geus digawé teuas pikeun imbue kualitas ieu kalawan Taycan, sanajan tipe sheer of powertrain. . béda.
Jonny Smith tina pinuh muatan.
Rahasia konsistensi ieu perenahna di manajemén termal sakabéh powertrain, ti mesin nepi ka accu. Ieu, kalayan kapasitas sakitar 90 kWh sareng beuratna sakitar 650 kg - Taycan kedah kalereun 2000 kg - anu tiis cair.
Éta sanés hiji-hijina "rusiah" anu tahan nyiksa terus-terusan. Ieu masih lacks konfirmasi resmi, tapi sigana Porsche Taycan bakal boga gearbox dua-speed.
Prototipe anu Jonny Smith kasempetan pikeun nguji nyaéta pra-produksi, anu sami anu aya dina tanjakan dina Goodwood Festival of Speed. Éta bakal janten versi anu paling kuat tina Taycan dina tahap awal ieu, anu hartosna dua motor listrik sinkron - hiji per sumbu -, kalawan leuwih ti 600 hp, sanggup akselerasi nepi ka 100 km/jam dina waktu kurang ti 3,5 detik sarta ngahontal (sahenteuna) 250 km/jam.
Taycan… Turbo?
Intriguingly, sagalana nunjukkeun yén versi ieu bakal disebut Taycan Turbo, sanajan kanyataan yén salaku listrik, teu aya turbo dina tetempoan, sumawona mesin durukan pikeun nyocogkeun eta. Naha Turbo?
Sapertos 911 (991.2), dimana sadaya mesinna turbocharged, iwal ti GT3, denominasi 911 Turbo masih éksklusif pikeun versi luhur 911. The Turbo designation euweuh nangtukeun jenis mesin sorangan, tapi nuluykeun ka ngaidentipikasi varian pangkuatna sareng panggancangna tina 911.
Strategi anu sami bakal dianggo pikeun listrik munggaran anjeun, Taycan. Kalayan kecap séjén, sajaba Taycan Turbo ieu, urang kudu Taycans séjén kalawan ngaran akrab: Taycan S atanapi Taycan GTS, contona,.
Sakumaha anu parantos disebatkeun, presentasi éta bakal dilaksanakeun dina 4 Séptémber - urang bakal aya - sareng mimiti penjualan kedah dilaksanakeun sateuacan akhir taun.