THE Manhattan MH1 400 sigana jawaban pikeun jalma anu henteu ngantep dirina dibawa kabur ku pesona anyar Mercedes-AMG A 45 S, anu gaduh 2.0 Turbo sareng 421 hp. Sabalikna naon anu bakal diarepkeun, Manhart henteu ngamimitian ti "sadayana-hiji" BMW 1 Series (F40) énggal, tapi tina F20 / F21 generasi sateuacana.
Ieu ngandung harti yén, salaku hatch mega panas, éta teu bisa jadi leuwih béda ti proposal Affalterbach urang. Gantina opat-silinder squashed kana gélo, urang boga leuwih badag sarta leuwih vokal genep silinder in-line. Gantina opat roda drive, urang ngan ukur tiasa gaduh dua ... dina as anu penting, nyaéta pungkur.
MH1 400 dimimitian kaluar salaku BMW M140i, dina diri, mesin nu boga saeutik ngalakonan jeung eta.
B58, genep silinder in-line anu henteu ngan ukur ngalengkepan M140i tapi ogé seueur BMW anu sanés sareng… Toyota Supra, nampi unit kontrol énggal ti Manhart, MHtronik Powerbox; sarta sistem knalpot dirévisi ku downpipe anyar kalawan converter katalitik terpadu jeung dua outlet 90 mm, sanggup ngurangan teu ukur tekanan deui dina sistem knalpot, tapi ogé hawa tina gas haseup.
Ngalanggan newsletter kami
Sadaya ieu nyababkeun kabisat ekspresif dina jumlah anu didebit ku mesin: tina 340 hp sareng 500 Nm salaku standar ka 435 hp sareng 644 Nm dina Manhart MH1 400. Taya angka anu dibikeun pikeun pagelaran na, tapi 95 hp na 144 Nm langkung, pastina kudu nyumbang kana dorong leuwih dibaca.
Sora ogé leuwih ekspresif berkat silencer olahraga dijieunna tina stainless steel.
Kakuatan tanpa kontrol ngan wasted, jadi Manhart geus réngsé pakét jeung chassis ayeuna featuring a anyar KW Varian 2 coilover kit nu ogé brings eta ngadeukeutan ka taneuh. Ngerem geus teu poho, kalawan as hareup narima sistem kalawan rahang genep piston. Tukangeunana tetep sistem sumber M140i.
Pikeun ngabedakeun MH1 400 ti M140i anyar 19 inci roda kerung - dina matte sutra hideung atanapi digosok inten -, splitter hareup jeung serat karbon diffuser pungkur (nu ngaoptimalkeun aerodynamics, jaminan Manhart).
Di jero, urang ningali serat karbon dina setir, kenop gearshift jeung rem leungeun. Tapi sorot mana kana layar leutik kalayan informasi tambahan nu nyokot tempat outlet ventilasi sentral kénca, dimana urang tiasa ningali data kayaning tekanan turbo, gaya G jeung sabaraha kakuatan sarta torsi dipaké.