Nepi ka ayeuna ditangtayungan praktis wungkul tur ngan pikeun merek premium, jeung Jérman Mercedes-Benz di garis hareup, vans salaku ekspresi gaya, diideuan ku rem shooting, ayeuna ngahontal merek generalist, jeung bubuka Kia ProCeed.
Manifestasi ambisi anu sakuduna pikeun jagat premium - khususna saatos merek parantos ngaluncurkeun "Gran Tourer" Stinger -, atanapi henteu langkung ngan ukur usaha pikeun negeskeun gambar anu énggal, langkung seru, ieu mangrupikeun titik awal pikeun paguneman sareng Spaniard Emilio Herrera, Kapala Operasi pikeun Kia Éropa. Di mana aya omongan teu ukur ngeunaan "gadis geulis" anyar tina merek Koréa Kidul, tapi ogé ngeunaan Diesel, electrification, téhnologi, positioning ... na, ku jalan kitu, model anyar!
Hayu urang mimitian ku alesan utama pikeun paguneman urang, rem shooting anyar, Kia ProCeed. Naon anu nyababkeun merek generalis sapertos Kia asup ka wilayah anu, dugi ka ayeuna, sigana ditangtayungan ngan ukur pikeun merek premium?
Emílio Herrera (ER) - Kia ProCeed mangrupikeun debut merek dina bagéan pasar dimana, iwal Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, praktis henteu aya persaingan. Kalayan ProCeed, kami badé nawiskeun produk anu henteu ngan ukur ngahijikeun éstétika sareng fungsionalitas, tapi ogé pikeun mastikeun pisibilitas anu béda pikeun merek, dina jalan-jalan sapopoé. Kami hoyong jalma-jalma langkung perhatikeun merek éta, pikeun mikawanoh Kia nalika aranjeunna ningali éta lulus ...
Ieu hartosna penjualan sanés hal anu paling penting…
ER- Taya nu kitu. Kanyataan yén éta mangrupikeun usulan gambar sanés hartosna urang henteu mikirkeun volume penjualan. Nyatana, kami yakin yén ProCeed bakal ngawakilan sakitar 20% tina total penjualan kisaran Ceed, upami henteu langkung. Dasarna, tina unggal lima Ceeds dijual, hiji bakal ProCeed. Ti outset nu, sabab mangrupakeun usul yén, sanajan desain exterior, teu leungit aspék praktis na, keur malah leuwih hanca ti tilu-panto, geus dikaluarkeun tina rentang.
Nanging, éta mobil sanés anu, sakumaha anu parantos nyarios, ngan bakal dipasarkan di Éropa ...
ER- Leres, ieu mobil dirancang, diproduksi sareng dipasarkeun ngan di Éropa. Leuwih ti éta, teu usul nu fits pamadegan anu sarat utama, contona, pasar Amérika, dimana naon anu paling dipikahoyong nyaéta mobil badag, nu disebut treuk pick-up ...
Pikeun pasar sapertos Amérika, Kia gaduh Stinger, sanaos penjualan henteu persis ku volume ...
ER- Pikeun kuring, nomer Stinger henteu hariwang kuring. Nyatana, kami henteu kantos ngira yén Stinger mangrupikeun modél anu tiasa nambihan volume, sabab éta mangrupikeun bagéan anu didominasi ku merek Jerman salami lami. Anu kami pikahoyong ku Stinger nyaéta, ngan ukur, nunjukkeun naon anu ogé terang Kia kumaha laksanakeun. Kalayan ProCeed, tujuanana béda - mobil gaduh tujuan anu sami sareng Stinger, pikeun nguatkeun citra merek, tapi dina waktos anu sami, éta kedah nyumbang kana ningkatkeun volume penjualan. Kuring yakin yén, khususna ti mimiti urang maju sareng versi anu paling dasar, ProCeed malah tiasa janten salah sahiji modél anu paling laris dina rentang Ceed.
"Kuring langkung resep ngajual langkung seueur ProCeed tibatan van Ceed"
Janten kumaha upami van Ceed, anu ogé parantos diumumkeun? Bakal aranjeunna henteu ngajalankeun résiko kanibalisasi antara dua model?
ER- Leres, mungkin waé aya sababaraha kanibalisasi antara dua modél éta. Sanajan kitu, ieu téh hiji hal anu teu jadi perhatian urang, sabab, dina tungtungna, duanana mobil bakal dihasilkeun dina pabrik sarua jeung, pikeun urang, ngajadikeun urang saloba ngajual hiji model sakumaha sejen. Anu penting nyaéta yén total volume penjualan Ceed naék dibandingkeun sareng anu ayeuna. Nanging, kuring ogé nyarios yén kuring langkung resep ngajual langkung ProCeed tibatan van. Naha? Kusabab ProCeed bakal masihan urang langkung gambar. Sareng moal aya rem shooting anu sanés dina kisaran, salian ti ieu…
Anjeun nyarios sateuacanna ngeunaan kamungkinan ngaluncurkeun versi ProCeed anu langkung dasar. Kumaha saur anjeun pikeun ngalakukeun éta?
ER- Rem shooting ProCeed mimitina bakal diluncurkeun dina dua vérsi, GT Line sareng GT, sareng harepan urang anu kahiji bakal ngajual langkung seueur tibatan anu kadua, sanaos gumantung kana pasar. Engké, urang tiasa ngaluncurkeun versi anu langkung tiasa diaksés, bahkan salaku cara pikeun nutupan daérah pasar anu langkung ageung, anu pasti bakal ngajantenkeun beurat ProCeed langkung seueur dina total penjualan kisaran Ceed tibatan 20% I. disebutkeun...
Masih ngeunaan tujuan pikeun nguatkeun citra merek, teras tiasa ngarepkeun langkung seueur produk dina hal ieu ...
ER- Leres, jigana mah… Malahan sabab tujuan merek éta, ti ayeuna, iraha waé urang ngaluncurkeun produk énggal, aya versi anu langkung émosional, anu ku kuring parantos disebat "faktor senang". Kalayan kecap sanésna, nyiptakeun ideu pikeun konsumén yén kuring mésér mobil kusabab éta praktis, tapi ogé kusabab kuring resep garis, kuring seneng-seneng di tukangeun roda…
“Premium? Euweuh nu kitu! Kami sareng bakal terus janten merek umum"
Naha ieu hartosna yén fase Kia anu murah sareng terjangkau mangrupikeun jaman baheula?
ER- Henteu aya waé, éta prinsip anu urang hoyong jaga. Kia merek generalis, urang lain merek premium, urang teu hayang jadi merek premium, jadi urang kudu ngajaga harga nyukupan; naon dina basa Inggris disebut "value for money". Kami moal janten anu paling murah di pasar, kami ogé moal janten anu paling mahal; nuhun, urang bade janten brand generalist, nu nyiar nawarkeun saeutik leuwih emosi, atraksi!
Ieu, sanaos ngaluncurkeun ieu kana wilayah premium…
ER- Kami pasti henteu hoyong janten merek premium! Éta sanés hal anu pikaresepeun pikeun urang, bahkan urang henteu ngahaja janten dina tingkat Volkswagen. Kami hoyong teras janten merek umum. Ieu tujuan urang!…
Sareng, ku jalan kitu, kalayan jaminan pangbadagna di pasar ...
ER- Éta, enya. Ku jalan kitu, kami boga niat pikeun manjangkeun garansi 7 taun ka kandaraan Selective ogé, tapi urang bade nampilkeun, geus di Paris Motor Show, 100% listrik Niro, kalawan otonomi WLTP 465 km, ogé kalawan jaminan tujuh taun. Janten, éta mangrupikeun ukuran pikeun neraskeun…
"95 g / km CO2 ku 2020 bakal janten target anu sesah dihontal"
Ngomongkeun listrik, iraha éléktrifikasi, contona, anu paling laris Sportage sareng Ceed?ER- Dina kasus rentang Ceed, electrification bakal ngahontal lima panto munggaran, dina sagala rupa cara - sakumaha hampang-hibrid (semi-hibrid) pasti; salaku plug-in hibrida, teuing; sarta kami bisa mibanda sababaraha kejutan deui dina mangsa nu bakal datang. Sportage ogé bakal gaduh, dijamin, versi hibrida hampang tina 48V, sanaos éta ogé tiasa gaduh solusi anu sanés ...
Persyaratan émisi énggal janji moal gampang dicumponan…
ER- Urang henteu kedah hilap yén sadaya merek kedah matuh 95 g / km CO2 rata-rata ku 2020. Sareng ieu sesah pisan dina pasar anu ngantunkeun Diesel sareng dimana mobil beuki ageung. Aya dua tren négatip anu ngahalangan usaha pikeun sasuai jeung peraturan CO2 anyar, sarta hiji-hijina jalan pikeun mitigate ieu ngaliwatan versi listrik, plug-in hibrida, hibrida, hampang-hibrida, jsb. Dina hal kami, kami parantos ngaluncurkeun 48V Diesel hibrida hampang, taun payun béngsin hibrida hampang bakal sumping, sareng tujuanna nyaéta pikeun ngembangkeun langkung seueur produk dumasar kana téknologi ieu, ngalegaan ka sadaya rentang kami…
"Jual antara genep sareng dalapan juta mobil bakal janten dasar"
Janten kumaha posisi Kia, vis-à-vis Hyundai, dina grup sorangan, kumaha?
ER- Dina kabijakan grup, abdi tiasa ngajamin yén Hyundai ogé henteu hoyong janten premium. Ayeuna, saprak Peter Schreyer janten présidén dunya pikeun desain, naon anu urang coba laksanakeun nyaéta ngabédakeun sanés ngan ukur dua merek, tapi modélna sorangan. Contona, Hyundai moal pernah boga rem shooting! Dasarna, urang kedah ngabédakeun diri urang, supados henteu aya kanibalisasi, sabab Hyundai sareng Kia bakal terus bersaing dina segmen anu sami.
Nanging, aranjeunna ngabagi komponén anu sami…
ER- Kuring yakin yén babagi komponén, sarta ku kituna waragad ngembangkeun, bakal hiji aspék beuki penting dina sektor ieu. Ngabogaan volume anu cukup ageung, antara genep dugi ka dalapan juta mobil sataun, pikeun ngabiayaan pamekaran solusi énggal supados aranjeunna ka pasar langkung gancang sareng langkung gancang, bakal janten langkung penting. Teras, kedah aya ogé distribusi geografis anu saé, sacara praktis di unggal nagara di dunya, supados salamet, dina taun-taun anu bakal datang ...
Kalayan kecap sanésna, urang boro bakal ningali Kia "N" di jalan…
ER- Kumaha Hyundai i30 N? Euweuh nu kitu! Nyatana, jinis produk ieu ngan ukur masuk akal dina merek sapertos Hyundai, anu aub dina unjuk rasa, dina kompetisi. Kami henteu di dunya éta, janten urang badé ngadamel versi olahraga, leres; mampuh nepikeun kasenangan nyetir, enya; tapi éta moal janten "N"! Naha éta bakal janten Ceed GT atanapi ProCeed… Ayeuna, leres ogé yén kami parantos ngembangkeun desain, ningkatkeun pangalaman nyetir, sareng sadaya ieu parantos dilakukeun kalayan bantosan saurang lalaki Jerman anu namina Albert Biermann. Kanyataanna, dina pamanggih kuring, éta bener hiji Signing alus teuing, ogé diyakinkeun ku réaksi kami geus ti sagala rupa média, kaasup Jerman, anu nganggap yén pangalaman nyetir mobil urang geus ningkat pisan. Malah masihan aranjeunna kelas anu langkung saé tibatan Volkswagen Golf!
Ngalanggan channel Youtube urang.