Kabeneran bener-bener ngaganjar anu wani, sabab kolektor John Shaughnessy henteu kantos ngarep-ngarep bakal nyanghareupan papanggihan sapertos kieu: Ford GT40 anu langka.
Upami, sapertos seueur kolektor, anjeun ogé hoyong pisan pikeun nyanghareupan panemuan otentik, naha di gubuk, tumpukan besi tua atanapi bahkan garasi, anjeun tiasa gabung sareng grup pemimpi. Sanajan kitu, aya jalma kalawan leuwih irung pikeun hal ieu ti batur.
Ieu kasus John Shaughnessy, kolektor avid mobil balap Palasik jeung bersejarah, nu stumbled kana Ford GT40 megah di garasi California. Ieu littered jeung sampah dina sagala sisi sarta ngan bagian pungkur, warna abu primér, kakeunaan panon paling attentive.
Sarta lamun urang ngobrol ngeunaan Ford GT40, merlukeun perawatan hébat, sabab dipikanyaho yén aya leuwih réplika model iconic ieu, juara opat kali LeMans 24H antara 1966 jeung 1969, ti sababaraha unit salamet. Modél Amérika aub dina salah sahiji sengketa pangbadagna antara 2 pabrik mobil, boga sajarah karikatur ti lahir nepi ka negeskeun na dina kompetisi motor, dimana eta ngajadikeun hirup hideung pikeun mobil Ferrari.
Tapi barina ogé, naon jenis GT40 anu urang nyanghareupan?
Kamungkinan réplika parantos dibuang, sabab urang nyarioskeun Ford GT40 kalayan sasis nº1067 sareng sanaos katingalina teu aya silsilah kompetisi, unit ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling langka. Numutkeun kana World Registry of Cobra & GT40s, ieu mangrupikeun salah sahiji tina tilu Ford GT40 MkI 66, kalayan panel pungkur tina versi '67 MkII sareng 3 unit anu sami janten hiji-hijina anu salamet.
Ford GT40 ieu mangrupikeun salah sahiji unit anu terakhir diproduksi dina taun 1966 sareng anu terakhir nganggo nomer séri Ford, sadaya modél anu salajengna bakal ngagunakeun nomer séri JW Automotive Engineering.
Perlu dipikanyaho yén Ford GT40 ieu ilubiung dina kompetisi nepi ka 1977, tapi éta miboga masalah mékanis. Modifikasi kana mékanika Ford aslina, kalayan blok 289ci pondok (ie 4.7l ti kulawarga Windsor) nu narima sirah silinder Gurney-Weslake-disiapkeun, nu ngaronjatkeun kapindahan blok urang ka 302ci (ie 4.9l) sarta engké diganti ku 7l 427FE, kalawan kabuktian reliabiliti di NASCAR saprak 1963, sababaraha sajarah kiwari.
John Shaughnessy ngaliwat prosés panawaran anu panjang, langkung tepatna sataun dugi ka anjeunna kéngingkeun deui Ford GT40 CSX1067 énggal. Pamilik saméméhna nyaéta patugas pemadam kebakaran pensiunan, anu ngagaduhan mobil saprak 1975 sareng ngarencanakeun pikeun ngabalikeunana, tapi musibah kalayan masalah kaséhatan ngeureunkeun proyék éta.
Nalika ditaroskeun sabaraha artos anu dibayar pikeun nugget emas anu ageung, sacara harfiah dipendakan dina El Dorado Amérika, John Shaughnessy ngan ukur nyarios yén éta rada mahal. Pikeun capitalize dina manggihan ieu, éta nepi ka anjeun mulangkeun Ford GT40 ka spésifikasi pabrik atawa ka ahir 1960-an spésifikasi balap.
Di hiji tempat (California), dimana seueur anu asa-asa milarian emas, John Shaughnessy, mendakan "jackpot" dimana éta masih peryogi investasi anu ageung, tapi dina ahir dinten kabeneran ngaganjar anjeunna kalayan modél anu pinuh ku sajarah. sarta kalawan nilai beuki desirable di dunya klasik.
