Lotus 3-Eleven mangrupikeun Lotus anu panggancangna sareng paling mahal anu kantos. Tapi malah 3-Eleven teu bisa mitigate shock tina hiji SUV bearing simbol Lotus.
Festival Goodwood maénkeun host kana bubuka Lotus 3-Eleven, Lotus panggancangna sareng paling mahal kantos sareng panginten ekspresi anu paling murni sareng paling henteu disaring tina naon anu leres-leres Lotus. Ti Lotus tambah Lotus ayeuna aya bakal hésé nyerna kabisat kana merek resmi ngumumkeun SUV, kamungkinan Lotus dikurangan Lotus di jalan di mangsa nu bakal datang. Kumaha ieu kajadian?
Hayu urang mimitian ku dieu jeung ayeuna. Lotus 3-Eleven mangrupikeun léngkah anu saé dina revitalisasi merek, saatos Evora 400.
Sadia dina versi Jalan atanapi Balap, 3-Eleven dina hakekat mobil lagu, mesin mutlak pikeun lagu-poé, tapi disatujuan pikeun pamakéan dina jalan umum (Jalan). Asal konsép sareng nami aya dina aslina Eleven, dilahirkeun dina ahir 1950-an, sareng, langkung énggal, pulih dina 2-Eleven (2007).
2-Eleven leres-leres balistik. Diturunkeun tina 2006 Lotus Exige S, kalawan 255hp mun mindahkeun ngan 670kg, ngagunakeun effervescent 4 silinder Toyota 2ZZ-GE, nu geus ditambahkeun compressor a. 3-Eleven, ku spésifikasi anu diumumkeun, naékkeun kamampuan anu miheulaanna ka tingkat anu béda-béda.
Patali: Ieu Piala Lotus Elise S
Hatur nuhun kana 3,5 liter V6 - ogé diturunkeun tina unit Toyota - disimpen di pungkur dina posisi transverse sarta ogé supercharged via compressor nu, hasilna ieu 450bhp (458hp) dina 7000rpm sarta 450Nm di 3500rpm. Ieu boro bakal beuratna 670kg ti miheulaan, alatan V6 heavier sarta ukuran chassis pikeun nanganan leuwih 200hp. Sanaos kitu, anu diémbarkeun kirang ti 900kg ngémutan, anu nyababkeun rasio kakuatan-ka-beurat kirang ti 2 kg/hp! Viseral!
Duanana versi 3-Eleven ngagunakeun Torsen-tipe limited-slip diferensial, sarta diuk dina lightweight 18 "hareup jeung 19" roda pungkur, kalawan 225/40 R18 hareup jeung 275/35 R19 ban pungkur. AP Racing nyadiakeun sistem ngerem, jeung 4 calipers marake per disc, sarta ABS asalna tina Bosch, sanajan pangaluyuan dijieun ku Lotus. Éta ogé ngagaduhan kandang gulung, kalayan versi Balap nambihan langkung seueur elemen pikeun sasuai sareng peraturan FIA.
Ogé anyar nyaéta aplikasi pikeun kahiji kalina dina mobil produksi bahan komposit anyar pikeun panels awak, nu, nurutkeun Lotus, 40% torek ti panels fiberglass tina Lotus lianna.
Beda antara 3-Eleven Jalan jeung Balapan, sajaba roll cage, ogé dilarapkeun ka transmisi dipaké. The Road ngagunakeun transmisi manual 6-speed, sedengkeun Race ngagunakeun gearshift 6-speed sequential Xtrac gearbox leuwih gancang. Aerodinamika ogé béda, kalayan spoiler hareup sareng pungkur anu béda. Balapan anu paling ekstrim, sanggup ngahasilkeun 215kg downforce dina 240km/jam.
Pintonan anu diumumkeun nyaéta dahsyat, kalayan kirang ti 3 detik tina 0 dugi ka 60mph (96km / h) sareng kecepatan luhur 280km / jam (Balapan) sareng 290km / jam (Jalan) nangtung, kalayan bédana diyakinkeun ku ngageterkeun tina babandingan ukuran kotak deui di Jalan. Di sirkuit Lotus di Hethel, 3-Eleven ngancurkeun waktos per puteran, janten 10 detik langkung gancang tibatan Lotus panggancangna salajengna kalayan waktos mariem 1 menit sareng 22 detik. Potensi sapertos kitu 3-Eleven kedah ngahontal waktos kirang ti 7 menit di Nurburgring, laju anu sami sareng Porsche 918.
Éta Lotus panggancangna anu kantos, tapi éta hargana. Dimimitian dina 115 sarébu Euro, sareng naék kana 162,000 dina versi Balap, éta ogé Lotus paling mahal anu kantos. harga unprecedented pikeun Lotus leutik, tapi teu nyingsieunan konsumén poténsial. Tina 311 unit anu bakal diproduksi, sahenteuna satengahna parantos ditakdirkeun, sareng produksina dimimitian dina bulan Pebruari 2016.
Lotus 3-Eleven mangrupikeun ekspresi pamungkas tina naon anu kedah janten Lotus. Kapercayaan sareng stabilitas pulih dina taun ka tukang, kalayan biaya operasi turun sareng penjualan naék, sareng janji modél anu langkung hampang sareng langkung kuat anu direnovasi, ngumumkeun hiji SUV dina rencana masa depan merek ngantunkeun urang. Hiji SUV? Naon jenis mobil kirang Lotus bisa aya?
Lotus SUV bakal ngalih kana produksi. Kumaha jeung kunaon?
Sanaos moméntum ngembang, mastikeun kelestarian jangka panjang Lotus sakedik mangrupikeun tantangan. Kalawan tujuan ngajual 3000 unit taunan tur konsistén nepi ka dékade ends, éta masih kirang ti satengah tina naon, sebutkeun, Ferrari sells, sarta harga leuwih handap. Lotus kapaksa diversify na SUV na Crossovers anu indisputably sukses global, terus mangtaun jualan na dibagikeun ti bagéan tradisional.
Ieu sanés kasus anu teu pernah aya. Porsche tiasa hatur nuhun kaayaan ayeuna rahmat ka mahluk salah ngartikeun ku peminat paling ardent, kayaning Cayenne na, leuwih anyar, Macan. Sareng anu sanésna bakal nuturkeun léngkah-léngkah anu lumayan, sapertos Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley bahkan Rolls-Royce.
Tapi, SUV Lotus, anu nargétkeun Porsche's Macan, mimitina bakal aya dina pasar Cina. Éta sabab? Ieu mangrupakeun pasar kawilang ngora, ngembangna sarta henteu acan konsolidasi, jadi aya élastisitas nyandak resiko dina produk na positioning, ngembangna horizons brand urang, dimana di pasar ngadegkeun éta bakal hésé pikeun ngalakukeunana.
Pikeun tujuan ieu, Lotus diasupkeun kana joint venture jeung Goldstar Heavy Industrial, kantor pusatna di kota Quanzhou. Pangwangunan SUV anyar parantos dilaksanakeun di tempat Lotus di Hethel, Inggris, tapi bakal diproduksi sacara éksklusif di taneuh Cina, ngabebaskeun diri tina tarif impor anu beurat.
Tingali ogé: Exige LF1 ngagambarkeun 53 taun kameunangan
Naha SUV, kalayan pusat gravitasi anu luhur sareng ballast tambahan, cocog sareng nilai anu dibela ku Lotus, sapertos hampang sareng dinamika anu luar biasa? CEO Lotus Jean-Marc Gales categorically nyebutkeun enya, bade sajauh ngomong yén lamun Colin Chapman éta hirup, anjeunna meureun bakal nyieun hiji. Ngahujat?
angka canggih ninggalkeun sababaraha mamang. Éta bakal bersaing sareng Macan, sareng bakal gaduh dimensi anu sami sareng ieu. Sanaos volume éksternal anu sami, diperkirakeun yén beuratna 250kg sahandapeun Macan, dugi ka 1600kg. Obyektif bédana impresses, tapi Lotus kalawan 1600kg? Leuwih ti 1400kg Evora, sabalikna, ngabalukarkeun halis diangkat.
Kalawan beurat substansi leuwih handap saingan na, Lotus SUV bakal ngalakukeun tanpa V6 Supercharged yén urang bisa manggihan dina Evora 400 atawa 3-Eleven. Bakal ngahontal kinerja Macan-sarimbag jeung mesin 4-silinder diturunkeun tina unit Toyota, ogé supercharged. Henteu acan terang platform mana anu bakal dianggo, tapi diperkirakeun yén éta tiasa asalna tina usaha babarengan sareng Proton Malaysia.
Sacara visual, éta bakal ngalebetkeun payuneun anu sami sareng Lotus anu sanés sareng bodywork bakal nampilkeun jejak Lotus Elite 4-seater, ti taun 70an.
Tapi tantangan pangbadagna pasti bakal ngangkat persepsi jeung kualitas nyata konstruksi jeung bahan ka tingkat ditarima mun dibandingkeun jeung Porsche Macan. Hiji widang dimana Lotus teu ngarasakeun Kinérja hébat. Usaha ka arah ieu tiasa ditingali dina Evora 400 énggal, tapi pikeun nangtang Macan sareng pesaing SUV anu sanés, jalan anu lungkawing kedah dilalui.
Sanaos parantos diumumkeun sacara resmi, Lotus SUV bakal ngamimitian karirna di China dina ahir 2019 atanapi awal 2020. Upami suksés, éksporna bakal dipertimbangkeun ka pasar sanés, sapertos Éropa. Lotus SUV masih jauh, tapi dugi ka ayeuna, moal aya kakurangan inovasi dina suksesi gancang pikeun modél merek ayeuna.
Saatos akrab Evora 400 sareng 3-Eleven, urang bakal ningali versi roadster tina Evora 400, dimana hateupna bakal diwangun ku dua panel serat karbon, masing-masing beuratna ngan 3kg. Dina cara nu sarua yén Evora 400 miboga kuda, leungit beurat, sarta nempo aksés ka interior na gampang, urang bakal ningali hiji latihan sarupa pikeun fenomenal Exige V6, bisa dipasarkan di 2017. The Elise langgeng bakal ngalaman acan remodeling sejen, narima. a hareup anyar, jeung anjeun ogé bakal leungit sababaraha pon dina prosés.
Ditungtungan ku cara anu sami urang ngamimitian, kalayan hebat pisan 3-Eleven, anu henteu acan dugi ka jalur produksi, Jean-Marc Gales nyarios yén gears parantos ngalih supados dina dua taun 4-Eleven bakal muncul!