Lima belas taun saatosna leungit, Toyota Supra, anu Portugis pasti bakal langkung gampang émut sapertos Toyota Celica Supra, badé uih deui ka jalan. Tapi, di tukangeun kami mangrupikeun perjalanan anu dimimitian dina taun 1978 sareng jumlahna aya opat generasi, anu ayeuna, ngalangkungan pidéo pondok ngan ukur langkung menit, kami ngajak anjeun mendakan… atanapi émut.
Kahiji dipikawanoh pikeun kahiji kalina ampir 40 taun ka tukang salaku bagian tina rentang Celica, Toyota Celica Supra aslina ngaganti opat-silinder na pikeun 2.0 liter inline genep silinder kalawan kakuatan mimitian ti 110 nepi ka 123 hp. salaku mobil olahraga leres. Henteu ngan hasil tina pamakéan solusi inovatif, kayaning sistem disc marake roda opat jeung suntik éléktronik, tapi, utamana, kapasitas akselerasi nu diwenangkeun pikeun balik ti 0 nepi ka 100 km / h dina "ngan" 10, 2 detik.
Toyota Supra Genep silinder dina garis, salawasna
Samentawis éta, dina taun 1981, Supra sareng sésa-sésa rentang Celica dirévisi ti luhur ka handap, ngamungkinkeun varian kulawarga anu paling sporti pikeun ngadopsi genep silinder anu langkung saé dina jalur turbo, nganteurkeun 145 hp sareng 210 Nm. tina torsi, ieu dina versi L-Type paling mewah. Nilai anu cukup pikeun, contona, mobil olahraga Jepang turun di handap 10 detik dina akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, ngahontal, langkung tepatna, dina 9,8 detik.
Lima taun sanggeus peluncuran generasi kadua, leuwih tepatna taun 1986, Supra meunang otonomi. Éta henteu deui bagian tina Celica, ogé parantos ngamimitian gaduh platform anyar sareng rentang mesin. Kalawan model ngumumkeun, ti dinya, nilai impressive tina kakuatan 200 hp, sakali deui, ti genep silinder di-garis. Nu, ngan sataun saterusna, ogé bakal boga turbocharger a.
Sanajan kitu, sanajan sagala parobahan penting ieu, éta ngan dina 1993 yén Supra bakal ngalaman transformasi greatest na. Dimimitian ku desain anu béda pisan ti anu dipidangkeun ku anu miheulaan, éta ogé nampi genep silinder in-line énggal, 2JZ-GE, anu ngahasilkeun 220 hp. Pikeun jadi 2JZ-GTE legendaris, dua turbocharger ditambahkeun, mawa kakuatan nepi ka 330hp (280hp di pasar Jepang) jeung torsi nepi ka 431Nm. . Nilai-nilai anu, ku jalan kitu, ngamungkinkeun pikeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina henteu langkung ti 4,6 detik, sésana, dugi ka ayeuna, salaku anu paling ditéang ku Supra kantos. Nyalahkeun ogé pikeun partisipasi na dina saga "Fast and Furious".
Masa depan… sareng gen Jerman
Sanajan kitu, lima belas taun sanggeus leungit Supra panungtungan, Toyota ayeuna Nyiapkeun pikeun ngajalankeun generasi anyar. Sanaos, waktos ayeuna, éta henteu ngan ukur nganggo sumber daya Jepang sareng pangaweruh, tapi ogé gén Jerman, hatur nuhun kana partisipasi BMW dina pangwangunanana. Pilihan anu bakal ngajantenkeun masa depan olahraga Jepang ngabagi platform sareng BMW Z4 énggal.
Hanjakal, sigana beuki loba yakin yén ieu bab anyar dina Supra saga teu datang jeung genep silinder inline - hiji mesin nu bakal urang tingali dina BMW Z4 - tapi ku turbocharged 3,5 liter V6, jeung, Sajaba ti éta, pakait sareng motor listrik.
Sanajan kitu, naon atribut hareup Toyota Supra, sajarah jeung status, diwangun leuwih ampir 40 taun, teu saurang ogé nyokot jauh ti eta ...