Ieu ampir anjog, ningali jeung meunang. Model S Tesla nunjukkeun dirina salaku sawangan masa depan, ngaganggu kana wilayah premium Jerman anu jarang kaganggu, sareng ngajantenkeun pamimpin téknologi tradisional dunya otomotif sigana teu aya harepan.
Sadayana hype sareng sumanget anu dibangkitkeun di sabudeureun Tesla henteu saimbang sareng ukuranana. Aya kénéh mamang ngeunaan viability na dina jangka sedeng sarta panjang, dimana kurangna kauntungan tetep konstan, tapi dampak dina industri keur profound, malah oyag yayasan Teutonic kuat.
Tesla sanés ngan ukur produsén mobil listrik. Visi CEO na, Elon Musk (gambar), langkung lega. Salian mobil listrik, Tesla ngawangun batré sorangan, stasiun ngecas na jeung akuisisi panganyarna tina SolarCity, éta bakal asup kana produksi énergi jeung pasar gudang. Pendekatan holistik pikeun masa depan anu lengkep bebas tina bahan bakar fosil.
Elon Musk nyiptakeun langkung ti hiji perusahaan. Dijieun gaya hirup. Datangna deukeut kultus atawa agama, kasaruaan jeung Apple Steve Jobs, jadi patut nengetan.
Aya campuran hormat sareng iri kana naon anu dihontal ku Tesla ti tukang Jerman, sanaos aranjeunna henteu nganggap éta langsung. Naha pikeun klaim pamasaran anu wani, pikeun teu malire aturan industri, atanapi bahkan pikeun ngarobih banal janten hal anu hebat. Hiji cara atanapi anu sanés, Tesla dugi ka ayeuna parantos suksés. Éta pamimpin serangan dina pasar kendaraan listrik.
Sora alarm dina industri mobil
Kumaha carana merangan saingan anyar ieu, kalawan méntalitas béda jeung budaya, has Silicon Valley startups, sabalikna ti tukang Jerman, ngawangun sarta ditetepkeun ku rékayasa Jerman, saprak awal mobil?Kabeneran aya, aranjeunna henteu tiasa, salami Tesla masih merek butik méwah, teu bisa, keur saheulaanan, nyieun untung, sarta ku kituna terus financed. A résiko anu loba investor daék nyandak, sakumaha hijina jalur sustainable pikeun Tesla nyaéta tumuwuhna. Pembina Tradisional, di sisi anu sanésna, nalika urang asup kana jaman mobilitas otonom sareng listrik, résiko cannibalizing bisnis sorangan.
Jawaban kahiji: BMW
Nunjukkeun kasieun ieu, urang tiasa ningali hasil munggaran tina sub-merek BMW. Ieu diantisipasi saingan domestik na, sarta dijieun ti scratch, kalawan sumberdaya gede pisan, i3, hiji wahana sadaya-listrik kalawan eusi kacida téhnologis, naha dina hardware atawa software samping.
Sanaos usaha merek dina ngamajukeun sareng ngajual naon anu bakal datang boh dina hal produk sareng jasa, i3 henteu acan mendakan kasuksésan anu dipiharep.
"(...) sareng urang moal tiasa hilap merek sapertos Volvo sareng Jaguar, anu parantos ngajantenkeun jalan anu pikaresepeun dina taun-taun ayeuna."
Leres, i3 sanés saingan langsung kana Modél S. Tapi sanaos ku bédana, faktor bentuk kompak sareng posisi inferior, éta dijual kirang tina Modél S bahkan di buana Éropa. Di AS, hasilna malah leuwih kritis, jeung jualan ragrag ngan dina taun kadua di pasar.