Naha anjeun hoyong terang usulan anu paling radikal, nalika ngeunaan pagelaran listrik? Lajeng ulah sono Epik Torq Roadster. A bolide kalawan binér sabenerna epik.
Pikeun seueur, konsép 3-roda sareng mobil kinerja tiasa pajeulit pikeun rekonsiliasi, sareng conto anu urang ti dunya otomotif henteu salawasna dipandu ku kendaraan anu luar biasa, sapertos dina Reliant Robin, anu langkung gampang tibatan naon waé. kandaraan séjén. Sanajan kitu, loba pabrik geus diaspal jalan lamun datang ka mobil 3-roda jeung epik, datang nepi ka model listrik nu janji aduk nepi kompetisi béngsin.
RA pleased nampilkeun ka anjeun epik Torq Roadster, a 3-roda, kandaraan hareup-roda drive nu ciri awak pinuh fiberglass sarta chassis komposit dina baja-kakuatan tinggi jeung karbon.
Leres leres, éta drive roda payun, tapi ulah asa-asa, Epic Torq Roadster gaduh argumen anu héran, anu bakal ngajantenkeun urang mikir dua kali, sateuacan ngadamel kaputusan dumasar kana prasangka ganda tina gaduh mobil 3 roda. .ka hareup.
Tapi hayu urang balik ku bagian jeung hayu urang ngobrol ngeunaan hiji motor listrik 280kW, nu sarua jeung ngabogaan 380 horsepower dina suku katuhu langsung. Sedengkeun pikeun torsi maksimum, tahan sabab Epic Torq Roadster ngirimkeun kaluar gagah 829Nm, kalawan nilai puncak 1020Nm, catetan nyata pikeun mobil alam ieu jeung nu ngajadikeun Epic Torq Roadster, mobil otot panganyarna, sadaya listrik .
Sadaya ieu dina sakumpulan ngan hiji ton, kanyataanna 1000kg, anu ngangkut urang kana rasio kakuatan-beurat 2.6kg / hp. Sareng upami anjeun henteu yakin naon anu diwakilan ku 2.6kg / hp, kuring ngantepkeun anjeun nomer ieu, 2.9kg / hp mangrupikeun rasio kakuatan-ka-beurat tina Porsche 911 991 Tubo S anyar.
Sedengkeun pikeun pagelaran, Epic Torq Roadster henteu isin sareng masihan kami 4s tina 0 dugi ka 100km / jam pikeun kecepatan luhur 177km / jam, anu henteu tiasa ngingetkeun saha waé, tapi anu dibarengan ku rentang siklus campuran 160km, atanapi 95km. nyetir sporty. Waktu otonomi dina lagu ogé geus diuji ku merek na epik, jaminan yén 100% muatan ngamungkinkeun 20mins tina total senang dina dinten lagu.
Numutkeun kana Epic, Torq Roadster ngan ukur tiasa nyandak 1 jam pikeun ngecas di stasiun ngecas khusus pikeun kendaraan listrik, tapi upami aranjeunna hoyong cicing di bumi nyalira, operasi anu sami di toko domestik peryogi sakitar 4 jam.
Sacara dinamis, Epic Torq kaget dina sisi positip, kalayan distribusi massa 65% tina beurat di payun sareng 35% tina beurat di tukang, anu ngajantenkeun 650kg dina as hareup sareng 350kg dina as pungkur. Numutkeun kana panilitian ku Epic, konfigurasi roda tilu Torq Roadster ngamungkinkeun pikeun ngirangan gesekan sareng tar sareng ningkatkeun efisiensi aerodinamisna ku 25%.
Upami anjeun nganggap yén Epic Torq Roadster malah kedah nyingsieunan anjeun ngabengkokkeun, entong ditipu ku prasangka bodo, Epic Torq Roadster sanggup ngahasilkeun gaya G langkung seueur tibatan Ferrari F430, langkung tepatna 1.3G akselerasi gurat siap dihukum. sagala cervical, jalma anu mikir yén mobil kalayan 3 roda, ngan hiji lame.
Ngonci Epik Torq Roadster ogé moal jadi masalah, pakét ngerem diwangun ku 4-piston curhat, cakram grooved na perforated, kahadean tina rem Wilwood. Suspénsi anu tiasa disaluyukeun lengkep diwangun ku koilovers Bilstein. Sangkan rarasaan keur pageuh napel jalan teu leungit, Epic Torq Roadster dilengkepan ban BF Goodrich g-Force Sport ukuran 205/40ZR17, dipasang dina roda Enkei 17 inci éndah.
Supados Epic Torq Roadster janten modél anu tiasa dijual sacara komprehensif sareng supados henteu aya masalah sareng kasadiaan suku cadang, Epic mutuskeun pikeun ngalengkepan éta sareng komponén Volkswagen, ti setir (dibantuan sacara listrik) dugi ka komponén gantung. .
Interior spartan Epic Torq Roadster nampilkeun korsi olahraga vinyl anu simulasi pola serat karbon, setir olahraga MOMO sareng instrumentasi analog diganti ku LCD multifungsi. Epic Torq Roadster ditawarkeun dina 2 versi, EB sareng versi ES, ngeunaan modél dasar sareng olahraga, Roadster EB ditawarkeun di AS pikeun $ 65,000, nyaéta, 48,000,95 €, versi Roadster ES ditawarkeun pikeun 75,000 $, atanapi € 55,496,95.
Beda badag antara dua vérsi ieu ngan dina babandingan ahir diferensial timer ngonci, nu di EB ngabogaan rel. Finals 4.10: 1 sarta di ES, 4.45: 1, dina sagala hal maranéhna moal leungit hiji Nm di dimimitian. Beda séjén patali jeung accu, nu dina EB aya 12 accu kalawan 48 sél jeung 24kW, sedengkeun ES boga 15 accu kalawan 60 sél jeung 30kW kakuatan.
Dina hal kustomisasi, Epic Torq Roadster tiasa dipilih, dina 5 warna padet sapertos biru, héjo, beureum, oranyeu sareng hideung anu teras tiasa digabungkeun, sareng 5 deui pilihan warna dua nada sareng hideung, dimana hideung cocog sareng bodas. Malah dina pilihan Anjeun bisa nyieun epik Torq Roadster anjeun kalawan upgrades dina watesan batré, kit lengkep karbon, lukisan customizable, tablet touchscreen komo radio.
A proposal pikeun mobilitas listrik nu ngahimpun hiji kinerja saeutik, pikeun maranéhanana anu hayang boga mobil dina gaya KTM Palang-Bow atawa hiji Ariel Atom, tapi tanpa gumantung kana béngsin jeung luhureun sakabeh jeung nurani jelas dina hubungan jeung lingkungan.
