Sajauh mana penjualan mobil listrik gumantung kana insentif? Kami ngagaduhan kasus paradigmatik Denmark, dimana ngirangan seueur insentif pajak nyababkeun pasar kendaraan listrik ngan saukur ambruk: tina langkung ti 5200 mobil dijual di 2015, ngan 698 dijual di 2017.
Kalayan turunna penjualan mesin solar - jalan anu sabalikna tina mesin béngsin, ku kituna émisi CO2 langkung luhur - Dénmark sakali deui nempatkeun kamungkinan kanaékan insentif pajak pikeun nyegerkeun penjualan kendaraan émisi nol.
Lars Lokke Rasmussen, Perdana Mentri DenmarkSimkuring gaduh putus pajeg pikeun mobil listrik, tur urang tiasa ngabahas naha maranéhna kudu leuwih badag. Kuring moal ngaluarkeun ieu (tina sawala).
Perdebatan ieu mangrupikeun bagian tina debat anu langkung ageung ngeunaan cara ningkatkeun konsumsi énergi bersih - taun ka tukang, 43% tina énergi anu dikonsumsi di Dénmark asalna tina énergi angin, catetan dunya, bet yén nagara éta badé nguatkeun dina taun-taun anu bakal datang. -, kalayan ukuran anu bakal diumumkeun saatos usum panas taun ieu, anu kalebet jinis kendaraan anu kedah dipromosikeun sareng anu kedah dihukum.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Kamungkinan ieu ogé timbul saatos pamaréntahan di kantor dikritik pikeun potongan anu dilakukeun, anu nyababkeun panurunan anu seukeut dina penjualan anu disebut kendaraan "héjo" - Denmark henteu gaduh industri mobil sareng gaduh pajak impor pangluhurna di dunya anu aya hubunganana sareng mobil , anu luar biasa 105 ka 150%.
Oposisi ogé ngamangpaatkeun sengketa anu dibangkitkeun pikeun ngumumkeun larangan penjualan mobil Diesel ti 2030, upami éta meunang pamilihan salajengna, anu bakal dilaksanakeun dina 2019.