"Alesan urang mobil, urang gaduh Subaru Impreza WRX STi opat panto di dieu di bengkel, naha anjeun badé mampir?"
Jawaban kana patarosan ieu basajan: "... kami parantos aya dina jalan!". Barina ogé, teu unggal poé urang boga kasempetan kalaparan ku opat-panto Subaru Impreza WRX STi, malah pikeun leuwih ti generasi katilu.
Pas urang anjog di bengkel ODC Adat istiadat, urang sacara harfiah kagoda ku mutiara Jepang ieu kalawan aksen «Helvetic». Pikeun rata-rata fana, ieu sacaket mobil rally - hayu urang poho ngeunaan Mitsubishi Evo sakedap, ok? Malah ku sabab dina jarak 3 méter ti panon urang, urang teu bisa mikir mobil séjén salian Subaru ieu. Kami hariwang pikeun nyandak panangan éta, tapi sateuacan urang dihakan ku parasaan sapertos kitu, kami naék kana mobil sareng angkat nyiapkeun sési poto anu saé.
"Photoshoot?", Anjeun nanya... Saha sih pikir ngeunaan poto nalika aranjeunna keur aya di hareup aranjeunna mesin 2.5 turbo boxer sanggup nganteurkeun 310 horsepower ? Urang! Nyatana, kami parantos sadar yén maén sareng Subaru Impreza WRX STi ieu bakal sakedik atanapi henteu. Ieu kusabab éta mobil pribadi sareng teu aya anu leres-leres bakal masihan kami mobil sapertos kitu pikeun pananganana. Janten, kami mutuskeun nyandak kasempetan pikeun nawiskeun anjeun galeri gambar anu saé tina WRX STi ieu. Bejakeun ka aranjeunna urang sanés babaturan...
Subaru Impreza WRX munggaran muncul dina 1992 (taun anu sami sareng saingan legendaris Mitsubishi Lancer EVO) sareng dilengkepan mesin turbo boxer 2.0 kalayan 240 hp sareng, tangtosna, sadaya roda drive. Dua taun ti harita, STi kaluar, kalayan 250 hp. Lajeng, dina taun 2000, dituturkeun generasi kadua pinuh ku facelifts urang teu hayang ngobrol ngeunaan sarta dina 2007 generasi katilu ieu Subaru Impreza WRX STi datang kalayan a Mesin 2.5 turbo boxer ngahasilkeun 310 hp sareng torsi maksimal 407 Nm . Versi Hatchback henteu ngayakinkeun sareng éta sababna merekna tungtungna ngaleupaskeun versi 3-volume ieu dina sakedap.
Ieu khususna dilengkepan ku a 6-speed gearbox manual , nu nurutkeun brand ngabalukarkeun hiji akselerasi tina 0-100 Km/h dina 5,2 detik . Hanjakal, urang teu boga kasempetan pikeun ngabuktikeun eta, tapi nurutkeun nu boga, jumlah ieu teu jauh ti bebeneran. Konsumsi teu marahmay, leuwih ti 10 l/100 km rata-rata , Tapi saha wae nu meuli mesin kawas ieu kudu paduli sagalana tapi konsumsi. Senang di tukangeun roda mangrupikeun perhatian nomer hiji anu gaduh ieu.
Nalika urang neruskeun perjalanan ka tempat anu badé nyandak poto, urang tiasa ningali sabaraha jalma anu ningali kana mobil. Kaleresan nyarios, kami henteu aya dina mobil anu aheng, tapi éta rarasaan anu saé. Henteu kasombongan, tapi pangakuan. Pangakuan ti pencinta "roda opat" pikeun warisan anu brand Jepang geus diwangun salila sababaraha taun, utamana dina dunya unjuk rasa. Championship dimana anjeunna ninggalkeun loba nostalgia.
Dina Subaru, fungsi kadang overrides desain. THE aileron contona éta badag, pikeun sababaraha meureun teuing, tapi fungsi spoke louder jeung hal anu penting pikeun mantuan nyaimbangkeun mobil di juru gancang. raksasa asupan hawa tiung tujuanana pikeun ngarahkeun hawa ka intercooler jeung sesa kit olahraga ngawengku ogé bumpers hareup anu éksklusif pikeun versi ieu, baquets nu ngajaga urang di tempat malah di juru panggancangna, pedals aluminium, roda 18 inci, diantarana. Ogé noteworthy nyaéta tilu modus nyetir: ekonomis, olahraga sarta super olahraga . Urang dispensed ku mode ékonomi…
Di Portugal, Subaru Impreza WRX STi opat-panto anyar hargana 70 rébu euro, tapi di pasar kadua urang mendakan hiji sareng 13,000 km pikeun 45 rébu euro.
Ieu mobil pikeun maranéhanana anu nyaho naon maranéhna rék, sarta henteu dianjurkeun pikeun jalma anu alérgi kana jalan gunung atawa boga burih lemah. Tapi upami anjeun henteu cocog sareng profil ieu, teras turutan naséhat kami: milari jalan pikeun numpak! Aranjeunna bakal gaduh waktos anu saé.
hatur nuhun:
– ODC Bea Cukai
– Bruno Ramos (Pamilik Subaru)
Téks: Tiago Luis
Fotografi: Diogo Teixeira